今年1月起，鄭州公交全面開始推出“公交站點(diǎn)響應(yīng)式停靠”服務(wù)(即公交車到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，根據(jù)乘客需求開關(guān)門，如無乘客上下車，公交車將減速越站通過)。截至目前，已經(jīng)實(shí)施將近3個(gè)月，廣大市民對(duì)此項(xiàng)服務(wù)的反應(yīng)如何?3月20日，記者通過走訪了解到，除少部分市民對(duì)此還不太了解外，大部分市民對(duì)此項(xiàng)服務(wù)表示支持和滿意。
當(dāng)日上午10點(diǎn)左右，記者在淮南街政通路路東的公交站臺(tái)上，登上S125路公交車。當(dāng)車輛靠近淮南街淮河路時(shí)，車內(nèi)有位男乘客起身按響“下車鈴”。車輛到站后，在站臺(tái)上沒有乘客上車的情況下，只打開后門方便乘客下車。S125路一路行至下一路口時(shí)，經(jīng)多次問詢車內(nèi)沒有乘客下車，且站牌處也沒有市民候車時(shí)，公交直接通過，節(jié)省?？繒r(shí)間。
乘客孫先生告訴記者：“我平時(shí)都是早高峰乘坐S125路到綠城廣場(chǎng)。發(fā)現(xiàn)公交開始‘響應(yīng)式?？俊竺黠@比平時(shí)速度快了不少，新舉措非常人性化?！?/p>
S125路駕駛員劉亞航為了讓市民更好了解“公交站點(diǎn)響應(yīng)式停靠”服務(wù)，還特意制作了“下車請(qǐng)按鈴”的紙條，粘貼在車后門“下車鈴”附近，一目了然。
“‘公交站點(diǎn)響應(yīng)式停靠’從市民乘車體驗(yàn)出發(fā)，在保留人流量不大的公交站點(diǎn)的同時(shí)，節(jié)省下了部分停站時(shí)間，大大提升公交車輛運(yùn)營效率，縮短了乘客乘車時(shí)間，并在一定程度上緩解城市交通擁堵，得到了市民的認(rèn)可。”鄭州公交第三運(yùn)營公司二車隊(duì)書記羅鵬介紹說。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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