3月25日,央視《新聞調查》播出《鄉村客貨郵》節目,專題報道湖南汨羅市客貨郵創新融合發展案例。推進農村客貨郵融合發展,有助于促進交通運輸、快遞物流資源共享,實現客貨郵優勢互補、融合發展,有助于推動農民群眾幸福出行,支撐農村產業發展,更好滿足農村生產生活和消費升級需求,助力鄉村振興。
運力整合客貨同網,拓展農村公交物流服務功能。整合縣域公交公司和快遞物流公司運力資源,根據群眾出行和物流配送需求,不斷優化公交線路,將各快遞物流公司的快件由公交車輛運輸至鄉村服務點,由服務點完成“最后一百米配送”。在此基礎上,加強農村客貨郵服務標準銜接,推廣應用客貨兼顧、經濟適用的農村客運車型;偏遠鄉村可嘗試開通農村貨運班線,滿足城鄉雙向流通需求。建設農村交通運輸綜合信息服務平臺,實現站點班次“一鍵可查”、車輛位置“一鍵可知”、預約服務“一鍵可約”,為群眾提供便捷精準的乘車服務、高效經濟的物流服務。
多站合一資源共享,降本增效盤活農村“沉睡資產”。因地制宜整合農村交通站場、直播電商倉儲、閑置村小教學樓、黨員群眾服務中心、小賣部超市等資源建設多站合一的客貨郵服務站點,實現社會資源集約應用、優勢互補,既帶動了人流、物流、資金流融合匯聚,又盤活鄉村“沉睡資產”,讓閑置資源再“生金”,有力支撐農村物流配送體系建設。整合交通、商務、供銷、物流、鄉村振興等部門政策資源,發揮資金的規模效應,為客貨郵融合保駕護航。
創新物流運輸模式,推動農村產業增鏈補鏈強鏈。積極推進客貨郵與農村產業融合,暢通工業品下鄉、農產品進城的流通渠道,改變交通運輸、快遞物流單一環節盈利模式,帶動農村特色產業蓬勃發展。譬如湖北省孝南區在桃子上市旺季提供寄遞物流專線對接服務,去年攬件量約240萬件,2513.78萬斤;長陽縣采取交通運輸龍頭企業整合農村物流頭部企業,降低最后進村物流成本,推進現代農村交通物流發展,長陽土豆等農特產品入選湖北省快遞服務農業一地一品項目。
推進客貨郵融合發展,是建設現代流通體系,服務構建新發展格局的客觀需要;是不斷縮小城鄉差距,助力實現鄉村振興戰略的客觀需要。站在新起點上,加快客貨郵運力整合、多站合一、產業帶動,推動鄉村特色產業提質升級,使之成為農民增收致富的動力源,為鄉村振興注入新活力,為農業農村現代化賦能添彩。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...