智通財經(jīng) 獲悉，3月29日，據(jù)香港運輸署公布，智慧交通基金管理委員會已批出第8批共8個項目，涉及總資助金額約4980萬元。最新一輪獲批的八個項目涵蓋優(yōu)化新能源巴士規(guī)劃及調度的軟件、智慧單車流量估算方案、先進個人化聯(lián)網(wǎng)駕駛輔助系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)自動駕駛系統(tǒng)、智能人機配合駕駛系統(tǒng)、智慧小巴科技、先進智能材料防撞柱，以及虛擬實境駕駛訓練系統(tǒng)。
智慧交通基金全年接受申請，以資助本地機構或企業(yè)進行創(chuàng)新科技研究和應用，以便利出行、提升道路網(wǎng)絡或路面使用效率和改善駕駛安全。所有申請分批經(jīng)由管理委員會考慮及審視。委員會由運輸署副署長(策劃及技術服務)主持，成員包括政府代表、業(yè)界專家及相關持份者代表。
此外，運輸署呼吁有興趣的機構或企業(yè)踴躍提交申請，共謀獻策，推動香港邁向交通新時代，使香港成為更宜居及可持續(xù)發(fā)展的城市。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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