作為公交公司的管理者,投訴處理是非常重要的一項(xiàng)工作。以下是一些建議,可以幫助降低公交線路的投訴:
1.
建立一個有效的投訴處理系統(tǒng):
建立一個簡單、易于使用的投訴處理系統(tǒng),使顧客能夠快速、方便地提交投訴。同時,應(yīng)該確保投訴的處理程序是透明、公正的,投訴能夠及時得到回應(yīng)。
2.
培訓(xùn)員工:
公交公司的員工應(yīng)該接受專業(yè)的培訓(xùn),以了解如何處理投訴。員工應(yīng)該學(xué)會如何溝通、解決問題以及如何回應(yīng)顧客的不滿情緒。
3.
改善公交服務(wù):
公交公司應(yīng)該定期審核公交線路的服務(wù)質(zhì)量,找出問題并加以改善。例如,公交車的時刻表應(yīng)該準(zhǔn)確可靠,車輛應(yīng)該保持干凈整潔、安全性高等等。
4.
提供多樣化的服務(wù):
公交公司應(yīng)該提供一系列的服務(wù),以滿足不同顧客的需求,例如在終點(diǎn)站提供無障礙服務(wù)、多語言服務(wù)、等。
5.
加強(qiáng)與社區(qū)的聯(lián)系:
公交公司應(yīng)該與社區(qū)建立良好的關(guān)系,以便于了解社區(qū)的需求和反饋。通過組織社區(qū)活動、與居民進(jìn)行交流等方式,公交公司可以更好地了解顧客的需求,從而改善公交服務(wù)。
6.
加強(qiáng)宣傳:
公交公司應(yīng)該積極宣傳自身的服務(wù)和優(yōu)勢,讓顧客了解公交公司的服務(wù)質(zhì)量、安全性等方面的優(yōu)勢,從而增加公眾對公交的信任度。
總之,作為公交企業(yè)的管理者,要做好投訴的處理,需要從多個方面入手,包括建立有效的投訴處理系統(tǒng),培訓(xùn)員工,改善公交服務(wù)等等。同時,公交公司應(yīng)該不斷加強(qiáng)與社區(qū)的聯(lián)系,宣傳自身的服務(wù)和優(yōu)勢,以提高公眾對公交服務(wù)的信任度和滿意度。(上南公交 邵利鳴)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...