今年“五一”假期,隨著國內多條高鐵開通,許多城市的旅行社嗅到了巨大商機。廣東鐵青、廣之旅、南湖國旅等知名旅行社紛紛派人北上西進,開發“高鐵湘西游”“高鐵貴州游”“高鐵桂林游”等旅游線路。(人民網5月3日)
“五一”旅游成為熱門話題,五一期間全國各地熱門旅游景點人頭攢動。高鐵作為旅游交通出行的熱門選項之一,得到越來越多游客的青睞,對行車安全、客運組織、服務優化等提出更高要求。鐵路部門提高運輸旅客能力,打造舒適乘車環境,保障廣大旅客享受快樂假期。
統籌運力投放,優化客車開行方案。據了解,“五一”假期,廣東、湖南地區旅客出行需求旺盛。鐵路部門根據客票預售情況和客票候補大數據,動態優化旅客列車開行方案,實行高峰列車運行圖,增加長途運力投放,加強短途運輸能力,最大程度滿足每一名選擇鐵路出行的旅客需求。單單5月3日,鐵路加開京廣高鐵、廣深港高鐵、滬昆高鐵、贛深高鐵、張吉懷高鐵等熱門線路的夜間高鐵97列,為旅客錯峰出行提供更多選擇。
統籌客運組織,提升乘車服務質量。鐵路部門結合旅客實際需求,從列車環境、服務、用餐等方面提供多元化服務,重點關注老年及“脫網”旅客出行服務,各大火車站開辟敬老“慢窗口”,由工作人員一對一進行購票乘車相關事宜的講解及辦理,在自助取票機、進站閘機等智能設備附近,安排車站工作人員或青年志愿者進行引導幫扶,助力老年及“脫網”旅客便捷出行,部分列車還配有兒童讀物和拼圖,滿足不同旅客的需求。此外,在車站明顯位置,設置“醫療服務”室,配備診療床、AED除顫儀等基礎急救設備,為旅客提供尋醫問藥服務,全面提升旅客乘車體驗。
鐵路部門不斷致力于線上和線下服務的優化與改善,讓旅客有了更靈活、更智能、更便捷的出行體驗。未來,期待鐵路部門不斷推出新的惠民舉措,為廣大民眾帶來更多的紅利。(歐明韻)
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...