近日,天津市交通運輸委員會印發《天津市數字交通發展行動方案(2023—2025年)》(以下簡稱《行動方案》)正式發布,提出圍繞數字交通基礎中樞、數字化基礎設施、數字化運輸服務、數字化行業治理、數字化生態培育5大領域的22項建設任務,以先進信息技術賦能交通運輸發展,推動交通運輸行業高質量發展,助力天津“交通強市”建設,為天津“十項行動”實施提供強服務。
《行動方案》明確,計劃通過三年持續建設,努力建成國內一流的數字交通中樞,在數字公路、數字港口、MaaS出行、數字政務、執法慧治等方面取得顯著成效,并培育形成“1+1+3”的數字交通產業生態體系,數字交通總體發展水平進入國內先進行列。
在應用場景建設方面,將實現行業數據歸集、共享和治理全覆蓋,重點打造大數據+精準執法、大數據+港口作業、大數據+信用監管、大數據+智慧養護、大數據+施工監管、大數據+民生服務、大數據+政務服務等應用場景,并持續開展網絡安全、數據安全治理,建立新形勢下安全運營創新機制,形成防護有力、應用有效的數字交通行業中樞。
在交通基礎設施數字化、智能化建設方面,《行動方案》提出以數字公路、數字港口為突破點,切實推進全市交通基礎設施數字化、智能化建設。全面打造貫通三級測試體系、串聯創新應用場景的智能網聯汽車開發測試環境,開展興港、津薊、京津塘等智慧高速試點,并推動智慧工地建設以及數字孿生試點應用。加強港口新型基礎設施建設,開展自動化集裝箱碼頭管控核心系統自主研發建設,賦能港口數字化轉型升級。
面向公眾出行服務和行業治理方面,《行動方案》提出將持續推進數字化政務服務,實現“數據多跑路,群眾少跑腿、不跑腿”;引導互聯網企業和傳統運輸企業整合資源,為公眾提供MaaS出行服務,并拓展公共交通智能支付方式,推進軌道交通智慧車站建設,提升乘客出行體驗感。推廣行業“互聯網+監管”,推廣非現場監管、聯合監管等新方式應用,推動綜合執法數字化,實現執法全過程監管,持續提升公眾滿意度。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...