6月26日,濟寧城際公交集團發布十周年社會責任報告。開通運營十年來,濟寧城際公交線路由最初的7條增加到32條,形成了“一城四域”的線網新格局,單日客流量由最初的2.4萬人次增加到9.5萬人次,共安全運輸乘客1.5億人次。
十年來,城際公交堅持低票價、一票制便民政策,按照10公里1元的公交定價原則設定,只需2、3、4、6、10元即可從濟寧市區直達各縣市區,與城際公交開通前票價相比,票價降幅平均達70%。據統計,城際公交每年為百姓節省出行開支達7億元。
2022年1月10日起,對城際公交魯南高鐵專線的所有線路末班發車時間延長至23:15,確保最后一名到站旅客實現高效換乘。2022年6月17日起,對除B1線路之外的所有線路的首班發車時間提前,班次加密。兗州三條線路自2022年2月7日起執行城市公交票價,當年2月7日至3月15日全天免費乘坐公交車。此后一直到2025年12月31日,連續四年實行早晚高峰時段免費乘坐公交車政策。當前,濟寧城際公交正籌備升級C605、B1等15條線路為旅游專線,滿足群眾多元化出行需求,助推當地運游產業融合發展。
濟寧城際公交32條線路每天往返濟寧主城區至各縣市區,在保障乘客出行同時,改變了農村進城務工人員的傳統出行方式。城際公交開通后,濟寧市涉及農用車的道路交通事故全面下降。據交警部門統計,城際公交開通后,事故起數下降74.57%、死亡人數下降63.92%、受傷人數下降79.01%。
城際公交與城市公交、城鄉公交互聯互通,吸引了越來越多的縣鄉群眾到濟寧城區旅游、購物、探親,平均每天運送乘客20余萬人次,密切了縣市之間的聯系。同時,城際公交開通、優化調整運營線路,途經山東魯抗醫藥集團有限公司、天虹紡織集團、兗礦國際焦化有限公司等園區、廠區,為員工提供上下班提供了工作便利,助力醫療、紡織、能源等產業發展。
信息化是現代化城市發展的內在動力。濟寧城際公交集團開發推廣濟寧城際公交APP,乘客可以進行IC卡網上辦理、車輛實時位置查詢、發車班次時間查詢、出行信息查詢等多種自助高效服務。2021年,城際公交建立“二維碼電子站牌”信息服務系統,打造便捷乘車信息平臺,乘客用微信掃描站牌上的二維碼即可獲取??吭撜军c的線路班次和到站時間。
2020年1月,濟寧城際公交集團與阿里巴巴公交云合作,成立城際城鄉公交云數據中心,完善大數據、智能調度系統、動態查詢APP、電子站牌等信息化聯動服務體系。結合市民出行習慣和高德地圖、支付寶、螞蟻金服等互聯網數據結果,進行站點、運力、客流等出行參數的數據分析,滿足乘客的個性化出行需求。
與此同時,濟寧城際公交秉持“綠色公交”發展理念,助推城市綠色發展。目前,濟寧城際公交集團擁有公交車輛802輛,除20輛氫能源試點公交車外,全部為節能環保的純電動新能源公交車,年減排二氧化碳15萬噸。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...