市民乘坐軌道交通出行將越來越方便——7月18日,來自重慶交通開投集團消息稱,年內,軌道10號線二期剩余段、5號線一期中段、18號線有望通車,軌道謝家灣站2、3號口等11個出入口將開通。
今年上半年,重慶交通開投集團加快在建項目建設,共完成建設項目投資231.4億元,城市公共交通完成客運量12.89億人次,超額完成“雙過半”目標任務。
年內有望開通的三段軌道線路
均進入動車調試階段
在軌道交通方面,為確保在建項目早日通車,重慶交通開投集團持續強化要素保障,按照“前期、開工、在建”三張清單管理,建立難點卡點、征地拆遷、管線遷改、手續辦理等4本臺賬,動態梳理難點卡點問題35個。同時,集團全面落實日周月調度、周報告、月通報制度,強化質量安全管控。
一系列舉措,推動了在建軌道交通項目跑出“加速度”。10號線二期剩余段、5號線一期中段、18號線已開展動車調試工作,有望年內建成通車。
在建軌道交通建設
跑出“加速度”
今年上半年,我市軌道交通其他在建項目新增施工點120個,20臺TBM順利始發,其中15號線一期100%的車站(區間)進入主體施工,44段區間進入主體施工階段,創建三星級智慧工地17個。
值得一提的是,今年6月,由中鐵八局承建的軌道27號線沙坪壩站通道施工順利完成,正式進入車站主體施工階段。該站建成后,將與既有軌道1號線、9號線、環線通過換乘通道接綜合換乘廳實現換乘,成為重慶首座四線換乘站,并將成為我市首個實現城軌快線與地鐵、高鐵線快速換乘的車站。為減少施工噪音和揚塵對周邊居民影響,中鐵八局項目部建成了一個2400平方米的封閉施工大棚,就像一個“金鐘罩”,把施工現場全部罩起來,施工人員在全封閉的大棚里作業,實現綠色施工。
中心城區
小巷公交線路達34條
在公共交通運營方面來看,上半年重慶城市公共交通客運量12.89億人次,同比增加4.6%,完成全年目標的50.1%。
上半年,重慶交通開投集團優化調整公交線路148條,特別是完成3條與軌道同向的過江長大公交線路優化,調整后線路單車載客量提升至440.7人次/日,增幅10.2%;首推6條“響應式下客”公交線路,縮短了乘客單向出行時間約3-5分鐘。
為彌補常規公交車型無法通達狹窄、坡陡、彎急道路,我市加快開通城市小巷公交線路。上半年中心城區新開通5條小巷公交線路,目前中心城區運行小巷公交線路34條,投入143臺運力,日均運行超0.34萬班次、營運里程1.36萬余公里,運送乘客2.74萬人次。
下半年,重慶交通開投集團將繼續深入落實便民惠民相關舉措,推動軌道謝家灣站2、3號口等11個出入口開通,開行軌道高義口站接駁小巷公交1條,推動打造“愛老敬老”公交服務專線8條,推動軌道“愛心預約”出行。
此外,重慶交通開投集團大力實施“走出去”戰略,積極參與國際工程投標,加大海外市場推廣力度,推動城市交通一體化產業鏈不斷走向世界。重慶交通開投出資成立的重慶時代電氣實現海外市場供電系統 EPC 項目訂單零的突破。
為推動智慧交通建設,重慶交通開投集團還啟動了數字化轉型數字平臺項目建設,打造集團數字化轉型的數字底座,為后續軟件開發提供平臺支撐,方便市民出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...