近日,省人民政府辦公廳下發《省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車產業高質量發展推進“電動貴州”建設的指導意見》。其中要求,2024年起,各市(州)新增和更新的城市公交車中新能源汽車占比達到90%以上,其中貴陽市達到100%,鼓勵全省農村客運車輛采用新能源汽車。全省新增和更新的城市出租車(含網約出租車)原則上采用新能源汽車或清潔能源汽車。
指導意見提出,到2026年,全省新能源汽車保有量達到70萬輛,新能源汽車在新車銷售中占比達到40%。全省充換電站設施規模、運營質量顯著提升,建成充換電站2300座以上,充電樁49萬個以上,其中公共充電樁5萬個以上,充電服務能力達到480萬千瓦。初步形成新能源汽車整車和動力電池等配套產業協同發展、充換電基礎設施體系健全的新發展格局,推動新能源汽車逐步成為我省現代產業體系的重要支撐。
在加快新能源汽車推廣應用方面,2024年起,全省黨政機關、事業單位、國有企業除實物保障崗位工作用車、處置突發事件應急用車、特種專業技術用車、執法執勤用車及無適配車型等特殊情形外,新增和更新的公務用車全部采用新能源汽車或清潔能源汽車。
在完善新能源汽車配套基礎設施方面,新建居住區固定車位100%配建充電基礎設施或預留充電設施安裝條件并符合安全有關要求。預留充電設施安裝條件的新建居住區需將低壓主線和橋架等供電設施建設到車位,變壓器容量須滿足后續充電設施建設需求。
在營造新能源汽車推廣良好環境方面,實施峰谷分時電價。對電動汽車集中式充換電設施執行峰谷分時電價,引導新能源汽車有序用電,降低用電成本。
在支持整車企業提升能力方面,統籌各級產業基金、專項資金,加大對符合條件的重點整車企業投資項目或關鍵零部件項目的支持力度。省工業和信息化發展專項資金對符合條件的項目按固定資產投資的10%給予補助,每個項目最高不超過1000萬元。對產業帶動性強的整車重大項目,可按照“一事一議”原則給予支持。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...