11月14日,工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布信息,工信部、交通運(yùn)輸部等8部門(mén)于11月13日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》),確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州等15個(gè)城市為首次試點(diǎn)城市,鼓勵(lì)探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式,為新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。
記者注意到,《通知》中提出預(yù)期目標(biāo),新能源汽車(chē)推廣將聚焦公務(wù)用車(chē)、城市公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、出租車(chē)、郵政快遞車(chē)、城市物流配送車(chē)、機(jī)場(chǎng)用車(chē)、特定場(chǎng)景重型貨車(chē)等領(lǐng)域,推廣數(shù)量預(yù)計(jì)超過(guò)60萬(wàn)輛;充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面,將建成超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)充電樁和0.78萬(wàn)座換電站。
早在2017年,深圳就成為全球率先實(shí)現(xiàn)公交車(chē)100%純電動(dòng)化的大城市,數(shù)據(jù)顯示,實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化后,年均節(jié)約34.5萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少二氧化碳排量135.3萬(wàn)噸。不僅是公交車(chē),9.6萬(wàn)輛純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē),讓深圳再度成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)全面電動(dòng)化的城市;9.6萬(wàn)輛的純電動(dòng)貨車(chē)和4200輛純電動(dòng)泥頭車(chē),保有量同樣全球領(lǐng)先。
今年以來(lái),深圳大力鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē),實(shí)施新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、專(zhuān)項(xiàng)搖號(hào)購(gòu)置補(bǔ)貼、放寬混動(dòng)小汽車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)條件等,惠及6.3萬(wàn)名消費(fèi)者;加強(qiáng)公共領(lǐng)域應(yīng)用示范,推動(dòng)旅游客運(yùn)車(chē)輛、公務(wù)國(guó)企用車(chē)、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、港口內(nèi)燃油拖車(chē)等更新置換。據(jù)市發(fā)改委統(tǒng)計(jì)顯示,今年前11月,深圳推廣新能源汽車(chē)達(dá)19.1萬(wàn)輛,2025年,深圳新能源汽車(chē)保有量將達(dá)100萬(wàn)輛。
在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,目前,深圳已累計(jì)建成44座超充站,在建18座;建成充電設(shè)施22.7萬(wàn)個(gè),其中10.1萬(wàn)個(gè)在今年新建成。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,到2025年,深圳將累計(jì)建成充電設(shè)施60萬(wàn)個(gè),其中快速充電樁4.5萬(wàn)個(gè),以“一杯咖啡,滿(mǎn)電出發(fā)”為口號(hào)的“超充之城”將成為深圳新的城市名片。
特別推薦 ?上海國(guó)際客車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)參觀報(bào)名
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...