1月18日上午,隨著264輛嶄新的純電動公交車陸續駛出站點開始運營,南京公交2024年投放的首批純電動公交車正式上線。記者了解到,春節前南京公交還將再上線486輛新車,一共750輛。這些新車將陸續分配至南京公交81條線路運營,在更換老舊車輛、充沛線路運力的同時,為廣大市民帶來更安全、更便捷、更舒適的公共出行體驗。
記者現場看到,本次“上新”的公交車車身主色調為藍白相間色,外觀線條圓滑靈動,不僅寬敞明亮,車廂內部還藏著不少科技裝置。新車配備了電子后視鏡、輔助駕駛預警(ADAS)、駕駛員行為分析提醒等裝置,主動預防系統提示內容更為明確,可實現車道偏離、防碰撞預警等功能,行車安全性大大提升。車輛采用純電驅動,運營續航里程可達250公里,零排放、更環保。車載動力電池具備防浸泡功能,電機扭矩防溜坡功能也讓車輛坡道起步更輕松。
這750輛新車均搭載了智能一體化終端,通過北斗定位技術,集車輛數據采集、數據存儲等功能于一體,可與投幣機、車內的站名牌、主動安全預警設備等聯動對接,不僅在車輛運營安全、服務標準方面有巨大提升,乘客乘坐舒適度也會有全新的體驗。前后門還安裝有客流計數器,有助于后期精準調度、精準投放運力。
南京公交集團副總工程師易安強介紹,加上這批“上新”的750輛,南京公交現有5800輛運營車輛,公交車純電動化達87.6%。新能源公交車的投入運營,為南京打造低碳先鋒城市注入了綠色能量,對提高市民出行的幸福指數也具有十分重要的意義。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...