比亞迪純電動公交車B10自2022年底投運武漢,目前已在旅游專線、通勤公交等場景高效運營,以綠色科技、全新設計融入這座英雄的城市。近日,10多家媒體代表受邀走進武漢公交,深入了解管理運營經驗,一起乘坐體驗B10為市民帶來的綠色、安全、舒適、高效出行服務。
精準滿足用戶需求受信賴
近年來,武漢公交積極響應整體交通部署,通過新能源車增加和置換,不斷調整運營車輛能源結構,助力公交轉型升級。比亞迪作為新能源汽車先行者,堅持“用技術創新滿足人們對美好生活的向往”品牌使命與武漢公交的企業精神高度契合。
武漢公交集團技術部相關負責人介紹,2022年新增10米級純電公交車時,武漢公交就綜合考慮了社會發展、經濟成本等需求。經過幾輪評選,比亞迪以‘核心三電技術領先、自主研發能力強、整車制造實力雄厚、售后維保服務良好’等綜合實力位列第一,實際運營表現也表明選購的比亞迪B10車型充分滿足了公司當前的用車需求。
如今,隨著大規模置換和市場經驗積累,社會對新能源車的認知也發生深刻轉變。武漢公交集團第一營運公司技術部部長李松說:“相較傳統油車,新能源車全部用電,有節能環保、噪聲小、零排放等優勢,并且也降低了故障率和維護成本,可帶來良好經濟效益。同時,減輕了駕駛員勞動強度,師傅們也從‘開不適應’到‘搶著開’。”目前,比亞迪已累計在武漢投放約1200輛純電動公交車,助力當地基本實現新能源車輛全面覆蓋,促進公交高品質綠色發展。
全新設計為旅游專線添彩
一條公交線赴一場獨特的“紅色文化之旅”。武漢愛國主義教育公交專線——408路,以城市“流動風景線”30輛全新設計的比亞迪B10為載體,銜接武漢中共中央機關舊址紀念館、八七會議會址紀念館、江漢關博物館等老漢口景點,漫游體驗城市的發展巨變。
據介紹,這批B10整車電量350千瓦時,續航里程超過350公里,可充分滿足用戶的日常運營需求。該款公交車繼承比亞迪B系客車設計理念,集高顏值、高安全、高科技、高性能于一體,搭載自研核心“三電”、全鋁合金車身、動力電池熱管理系統等先進科技,以安全可靠的運營品質帶來更好駕乘體驗。
客車好不好,駕駛員有最直接感受。在采訪體驗現場,武漢公交408路公交車駕駛員蔡明鋼介紹,他開的路線多半是在市區繁華路段,這輛B10的智能駕駛輔助功能和配置的電子后視鏡、360度影像等,不僅保障了行駛安全,也讓駕駛操作更便捷輕松。據了解,比亞迪B10在公交408路上線以來,憑借時尚大氣的造型、精致貼心的內飾,深受市民認可和喜愛。
感受城市歷史與過往,看到武漢現在與未來。比亞迪相關負責人表示,比亞迪以純電動公交車為載體,傳播城市文明、鏈接文化科技,為用戶企業持續帶來經濟與環保雙收益。未來,比亞迪將繼續攜手公交企業、行業媒體等更多“我迪朋友們”,響應“雙碳”目標、不斷升級產品,為建設低碳公共交通系統增添動力,提供更安全更綠色的出行服務。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...