據(jù)埃塞媒體2025年4月2日?qǐng)?bào)道稱,為破解城市交通頑疾,埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市政府2日宣布正式投運(yùn)100輛電動(dòng)公交車。這一舉措標(biāo)志著該國(guó)通過(guò)深化公私合營(yíng)(PPP)模式推進(jìn)城市交通現(xiàn)代化取得重要突破,同時(shí)也為非洲國(guó)家推廣清潔能源交通提供了示范樣本。
在2日舉行的投運(yùn)儀式上,亞的斯亞貝巴市交通局局長(zhǎng)亞比巴爾·阿迪斯(Yabibal Addis)表示,此次引入的電動(dòng)公交車將由私營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),是政府與私營(yíng)部門在交通領(lǐng)域合作的典型案例。“通過(guò)政企協(xié)作,我們不僅優(yōu)化了資源配置,更激發(fā)了市場(chǎng)活力。”他透露,市政府計(jì)劃未來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)公交規(guī)模,預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)將再增加300輛新能源車輛。
數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái)埃塞政府通過(guò)交通改革已取得顯著成效:全市公交車總量從610輛增至1170輛,日均載客量突破110萬(wàn)人次。目前城市綜合交通系統(tǒng)每日服務(wù)市民達(dá)370萬(wàn)人次,較三年前增長(zhǎng)45%。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,已新建公交樞紐39座、停車場(chǎng)154處,并完成170公里自行車專用道建設(shè)。
亞的斯亞貝巴市長(zhǎng)阿達(dá)內(nèi)徹在儀式上指出,交通發(fā)展始終是市政建設(shè)的重中之重。“這些電動(dòng)公交不僅將緩解市民出行壓力,更是我們踐行綠色發(fā)展的具體行動(dòng)。”她特別提到,半年前投放的150輛電動(dòng)迷你巴士已累計(jì)減少碳排放1.2萬(wàn)噸,相當(dāng)于種植了6萬(wàn)棵成年樹木。
埃塞交通運(yùn)輸和物流部長(zhǎng)阿萊穆·西梅(Alemu Sime)強(qiáng)調(diào),發(fā)展新能源交通是破解能源依賴的關(guān)鍵舉措。目前該國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域化石能源消耗占比仍高達(dá)78%,政府計(jì)劃到2030年將該比例降至50%以下。為此,埃塞已出臺(tái)包括稅收減免、充電基建補(bǔ)貼在內(nèi)的系列政策,鼓勵(lì)更多像貝拉內(nèi)·金迪集團(tuán)(Belayneh Kindie Group)這樣的本土企業(yè)參與綠色交通建設(shè)。
觀察人士指出,作為東非地區(qū)首個(gè)大規(guī)模推廣電動(dòng)公交的首都城市,亞的斯亞貝巴的實(shí)踐為發(fā)展中國(guó)家破解“城市病”提供了新思路。通過(guò)PPP模式調(diào)動(dòng)社會(huì)資本,結(jié)合電網(wǎng)升級(jí)和可再生能源開發(fā),埃塞正在探索一條適合本國(guó)國(guó)情的交通轉(zhuǎn)型之路。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...