氫動力公交車制造商Solaris10月26日透露，已收到25輛燃料電池公交車的訂單，這些公交車將在波蘭波茲南的街道上行駛。
MPK波茲南訂購的Urbino 12氫公交車增加了運營商現有的58輛電動Solaris公交車，深化了對零排放交通的投資。
Solaris表示，預計將于2023年下半年交付給波蘭城市，這是Urbino氫公交車的最大訂單。
“波茲南的公共交通正在進入氫時代，”波茲南市長雅切克·賈希科維亞克表示。“這是城市公共交通的一個歷史性時刻，它正變得越來越環保。”
MPK波茲南首席執行官Krzysztof Dostatni評論道：“這將是MPK波茨南航母車隊中的絕對新奇之處。我們對這些車輛抱有極大的期望，我們堅信他們將成功發揮自己的作用。”
本月早些時候（2022年10月），Solaris宣布將向波蘭盧布林市交付“第一輛”氫能巴士。
Solaris Bus&Coach首席執行官哈維爾·卡列亞（Javier Calleja）表示：“波茲南正在投資于清潔技術、創新和未來。這一巨大訂單使該公司成為歐洲最現代化的公共交通運營商之一，這些運營商首先關注城市的清潔空氣和改善下一代居民的生活質量。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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