當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建、中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施的孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道——孟加拉國(guó)國(guó)父隧道項(xiàng)目舉行南線隧道竣工儀式。
孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道入口
當(dāng)天在線出席竣工儀式的孟總理哈西娜發(fā)表講話，回顧了該項(xiàng)目獲得中國(guó)援助的經(jīng)歷，感謝包括中方在內(nèi)的所有建設(shè)者的努力。
孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道
孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道
該隧道項(xiàng)目位于孟加拉國(guó)吉大港市卡納普里河入海口，連接?xùn)|西河岸，全長(zhǎng)9.3公里，其中盾構(gòu)隧道段為設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的雙洞四車道，長(zhǎng)2450米，直徑11.8米。本次正式竣工的為南側(cè)隧道。
這是南亞地區(qū)第一條水下隧道，也是中國(guó)企業(yè)在海外承建的第一條大直徑水下盾構(gòu)隧道。建成后，它不僅將大大改善吉大港交通條件，帶動(dòng)孟加拉國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將有助于完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國(guó)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，對(duì)于落實(shí)“一帶一路”倡議、建設(shè)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊具有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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