3月16日下午，在全民的期盼中，中鐵十七局參建的馬來西亞吉隆坡地鐵2號線全線正式通車，馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣、交通部長陸兆福出席通車儀式，并表示新開通的2號線自此對全體乘客開放，免費至3月底。
馬來西亞吉隆坡地鐵2號線，起自桂莎白沙羅車站，終至布城中環車站，全長57.7公里，設36個車站，途經吉隆坡雙子塔等重要地點。
中鐵十七局參建馬來西亞輕軌2號線5標，位于馬來西亞雪萊莪州，包含2個輕軌高架車站及其附屬工程。其中，承建的雙溪南站是全線最高車站，高31.1米，也是全線唯一一座五層車站，施工難度較大。
建設過程中，項目團隊先后克服了疫情持續、既有車站運行等困難，堅持屬地化管理、標準化施工，采用蒸汽養護工藝、鋼結構集約化加工拼裝等技術措施，有效提高施工效率、縮短工期。
同時，項目團隊嚴控安全質量，實行日巡檢制度，有序推進安裝工作，確保車站按期履約交付，得到當地政府及相關單位稱贊，于通車當日收到業主發來的感謝信。
據悉，線路建成通車后，將成為吉隆坡市及周邊區域軌道交通網線中南北走向的“大動脈”，使沿線200萬居民融入“半小時生活圈”，可與輕快鐵、單軌火車、國家鐵道和機場快鐵等進行換乘，極大地緩解了市區交通擁堵及出行不便的現狀。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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