5月25日，據(jù)寧德時代消息，近日，寧德時代與歐洲電動客車領軍企業(yè)Solaris公司達成合作，共同助力歐洲城市交通電動化轉型。
據(jù)了解，寧德時代將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP(高效成組)技術的磷酸鐵鋰電池，推動巴士電動化，減少歐洲碳排放和空氣污染。
得益于寧德時代磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)長壽命和高熱穩(wěn)定性等特性，Solaris電動巴士將在安全性和適溫性上展現(xiàn)出優(yōu)勢。同時，由于省去了傳統(tǒng)電池包中的電池模組環(huán)節(jié)，寧德時代首創(chuàng)的CTP技術能夠提升電池能量密度和電動巴士的有效載荷，助力可持續(xù)城市交通。
資料顯示，Solaris總部位于波蘭，是歐洲領先的公共汽車和無軌電車制造商之一。Solaris已制造了超過22000輛汽車，為歐洲數(shù)百座城市提供市內交通服務。2021年，Solaris在歐洲零排放客車市場排名第一。與寧德時代的合作將助力Solaris利用全新的電池解決方案進一步拓寬其產(chǎn)品范圍。
此外，本次合作也將進一步完善寧德時代商用業(yè)務的全球布局，加速全球商用車電動化轉型。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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