記者從內蒙古自治區交通運輸廳了解到,今年,內蒙古交通運輸部門將在去年基礎上擴大受益范圍、提高更新標準,全力推動交通運輸領域以舊換新進度。經營業戶可以通過“內蒙古自治區老舊營運貨車報廢更新補貼申領平臺”直接辦理補貼申領事項,交通、公安、商務多部門線上聯合辦公,提高審核效率。
目前,自治區交通運輸廳配合自治區發改委已對各盟市存量及資金需求進行了全面摸底,精準掌握報廢更新底數,正在研究細化政策細則,待交通運輸部印發政策文件后,將按要求細化自治區政策標準和補貼申報流程,全力推動自治區老舊營運貨車和新能源城市公交車及動力電池報廢更新。
據了解,2024年以來,內蒙古出臺交通運輸大規模設備更新工作實施方案、自治區新能源城市公交車和動力電池更新具體實施細則、加快推進老舊營運貨車報廢更新工作的通知等一系列政策措施,明確了補貼范圍、補貼標準和補貼申領流程等,全區共有4219輛營運貨車、370臺(套)新能源公交車及動力電池享受補貼,涉及補貼資金近1.98億元。(記者 鄭慧英)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...