據(jù)悉,深圳國資國企百個科技創(chuàng)新應用場景首批發(fā)布及簽約儀式日前在深圳機場舉行。此次活動旨在通過構建“市屬國企搭臺、科技企業(yè)攻關、地方政府護航、金融資本賦能”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動生態(tài),為新技術、新產(chǎn)品在深圳的“開花結果”提供試驗場。
發(fā)布會上,深圳市國資委發(fā)布了15家市屬企業(yè)的30個人工智能應用場景,涵蓋交通、能源、建筑、民生等多個領域。
簽約儀式上,20個成熟度高的應用場景成功簽約,包括深圳市能源集團、燃氣集團攜手華為、騰訊簽訂“基于氣象大模型的功率預測系統(tǒng)研發(fā)項目”“AI+智能管網(wǎng)巡查巡檢項目”等協(xié)議;該市機場集團、深業(yè)集團、巴士集團分別與普渡科技、肯綮科技、商湯科技等企業(yè)就機場自動駕駛代步機器人項目、智能康養(yǎng)項目、自動駕駛公交車項目開展合作;該市地鐵集團則與埃博瑞等中小微科技企業(yè)達成“軌道快速檢測模塊開發(fā)及狀態(tài)感知技術應用”項目合作。
長期以來,深圳市國資委大力構建“科技園區(qū)+科技金融+人才服務+場景應用+平臺支撐”創(chuàng)新綜合生態(tài)服務體系,打造出未來機場、數(shù)字地鐵、公交數(shù)字化、智慧燃氣、智慧水務、智慧園區(qū)等一批數(shù)字化創(chuàng)新應用場景。
深圳市國資委相關負責人表示,后續(xù),深圳市國資委將把整個國資系統(tǒng)作為新技術、新產(chǎn)品的試驗場,全面梳理和充分開發(fā)可能的應用場景,分批次打造100個相關應用場景,覆蓋全部市屬國企。
相關數(shù)據(jù)顯示,截至2024年底,深圳市國資委累計建設運營70個科技園區(qū),建筑面積2355萬平方米,為科技型企業(yè)提供市場價70%的優(yōu)質(zhì)低價產(chǎn)業(yè)空間。同時,深圳市國資委還打造了涵蓋科技保險、證券、基金、創(chuàng)投、擔保、金融租賃、要素交易等業(yè)務的全鏈條全周期科技金融服務體系,推動更多科技創(chuàng)新應用場景落地。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...