3月8日,中鐵七局廣州公司承建的菏蘭高鐵蘭考特大橋跨儀封鄉產業路連續梁順利合龍,代表著公司承建范圍內的下部結構及懸澆梁施工全部完成,為后續橋梁架設以及橋面系施工吹響了沖鋒的號角,也為魯南高鐵后續節點的順利推進、打造北接京津冀、南通長三角、西連中原、東達沿海的高鐵網絡奠定了堅實基礎。
菏蘭高鐵菏澤至蘭考鐵路河南段位于河南省蘭考縣境內,線路設計時速350千米,是魯南(日蘭)高速鐵路的組成部分,河南省重點建設項目,本項目向西在蘭考連接鄭徐客專,向東連接魯南高鐵曲阜至菏澤段。中鐵七局廣州公司承建的河南段全長15.502公里,其中包含連續梁5座。此次澆筑的懸澆連續梁全長145.5m,計算跨度為(40+64+40)m,設計C50混凝土2227立方米,采用“掛籃+兜底防護”的全封閉法施工。
在項目建設過程中,中鐵七局廣州公司參建員工錨定任務目標,克服重重困難團結協作,不斷合理優化施工組織方案,高效配置生產資源,始終堅持“質量安全第一”的指導思想,堅持以預防為主,抓好關鍵部位和工序的施工質量,嚴格按照設計要求,認真貫徹執行相關規范、操作規程,對工程質量嚴格把控,確保了工期進度、安全質量、文明施工等各項工作有序推進。項目產值完成比例在菏蘭鐵路參建單位中始終保持第一名,在集團公司指揮部勞動競賽考核評比中,獲得11次“第一名”、5次“第二名”和“產值優勝獎”。
中鐵七局廣州公司菏蘭項目部以黨建優勢引領施工生產,積極創建黨員先鋒崗、青年突擊隊,發揮黨員先鋒模范作用,項目部2022年榮獲“河南省五四紅旗團支部”“蘭考縣青年文明號”等榮譽稱號,項目部7名黨員、團員榮獲“蘭考縣青年五四獎章”“蘭考縣向上向善好青年”等榮譽稱號。
菏蘭高速鐵路建成后,將承擔魯南地區與西北、西南、中南地區之間的旅客交流,形成一條更快速的高鐵大通道,壓縮河南省與山東省的時空距離,進一步推動地方經濟高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...