記者17日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年以來，鐵路建設科學有序推進，積極服務國民經濟平穩運行。1至4月，全國鐵路累計完成固定資產投資1574.6億元，同比增長0.6%，已開通新線581公里，其中高鐵358公里。
今年以來，國鐵集團堅持穩中求進工作總基調，突出補短板、強弱項、重配套，按照“保開通、保在建、保開工”順序，合理調度、配置建設資源，統籌疫情防控和施工組織，科學有序、安全優質推進鐵路建設，為服務“六穩”“六保”、保障國民經濟平穩運行作出鐵路貢獻。
在穩投資方面，鐵路部門充分發揮鐵路建設投資數量多、用工規模大、關聯鏈條長、拉動經濟增長作用明顯等優勢，聚焦服務國家重大戰略實施，高質量推進川藏鐵路建設，緊盯國家“十四五”規劃綱要確定的102項工程中涉鐵項目落地，實施沿江高鐵、西部陸海新通道、中歐班列運輸能力提升相關項目等重大工程；亞洲最大的鐵路樞紐客站，我國第一座采用高速、普速客運車場重疊布置的特大型客站——北京豐臺站即將開門迎客。一項項重點工程按下“快進鍵”，為國家重大戰略實施、穩定經濟大盤創造了良好條件。（記者 樊曦）
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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