青島地鐵線網單日客運量首次突破140萬!
4月8日(周六),青島地鐵線網單日客運量出現量級攀升,首次突破140萬人次,達144.45萬人次,刷新上周六(4月1日)136.98萬人次的紀錄,再創歷史新高。
4月8日,市區線路(1、2、3、4號線)單日客運強度達0.87萬人次/公里。客運量前五名的車站依次為:臺東(11.39萬人次)、青島北站(10.75萬人次)、青島站(8.98萬人次)、五四廣場(8.75萬人次)、李村(7.58萬人次)。青島北站和青島站的客流較多,主要和周邊城市游客周末來青短途游,以及青島市民乘坐高鐵外出有關;臺東、李村、五四廣場等車站周邊均為人氣商圈。
櫻花作為“春季限定”,成為了中山公園、匯泉廣場兩座車站的“流量密碼”。據統計,中山公園站、匯泉廣場站單日客運量分別達2.98萬人次、2.45萬人次,分別較上周同期(1.77萬人次、1.05萬人次)增長68%、133%。
青島地鐵通過調整優化行車組織方案,科學排布不同時段的運力,縮短乘客候車時間(其中3號線周末最小行車間隔為4分35秒);在青島地鐵APP界面上線賞櫻彈窗提醒,增加不同時段車站、列車PIS提示,以及不同場景下的列車廣播;重點車站出入口通道、扶梯、進出站閘機等區域設置客流保障點位,引導乘客安全、分散出行,保障乘客有序乘車,為乘客提供咨詢指引、秩序維護、關愛幫扶等便民服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...