3月27日，中國石化發(fā)布2022年年報。年報指出，中國石化2022年營收達(dá)33181.68億元，同比增長21.06%，歸屬于母公司股東的凈利潤為663.02億。
中國石化年報指出，2022年，中國石化油品銷售業(yè)務(wù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，加快向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，積極穩(wěn)妥布局氫能、光伏、充換電業(yè)務(wù)。2023年，中國石化將推動“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商建設(shè)取得新成效。
2022年，中國石化持續(xù)增加高純氫產(chǎn)能，累計建成 9 個氫燃料電池供氫中心。擁有加氫站數(shù)量全球首位，積極向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型。2022年，中國石化營銷及分銷板塊資本支出人民幣 191 億元，主要用于“油氣氫電服”綜合加能站網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、現(xiàn)有終端銷售網(wǎng)絡(luò)改造、非油品業(yè)務(wù)等項目。2023年，中國石化將推動“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商建設(shè)取得更大突破，并積極開展“油轉(zhuǎn)化”、“油轉(zhuǎn)特”和氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用開發(fā)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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