國際客車展據中國汽車工業協會統計分析,2023年8月,在國家促消費政策及車企優惠促銷等因素驅動下,購車需求持續釋放,汽車市場整體呈現淡季不淡的特點,環比同比均實現增長。
近期國家出臺多項促汽車消費、穩行業增長措施,工信部等七部門聯合發布《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》,突出抓好“三個統籌”,鞏固拓展汽車行業穩中向好發展態勢。預計伴隨各項政策效果不斷顯現,加之汽車行業即將進入“金九銀十”銷售旺季,各大車企也在不斷推出新產品,有助于市場需求進一步釋放,實現汽車行業經濟發展預期目標。
2023年8月,汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛,環比分別增長7.2%和8.2%,同比分別增長7.5%和8.4%。
2023年1-8月,汽車產銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛,同比分別增長7.4%和8%。
2023年8月,商用車產銷分別完成30萬輛和31萬輛,環比分別增長5%和7.9%,同比分別增長26.2%和20%。
2023年1-8月,商用車產銷分別完成255.3萬輛和256.8萬輛,同比分別增長18%和16.4%。
2023年8月,新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛,環比分別增長4.7%和8.5%,同比分別增長22%和27%。
2023年1-8月,新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛,同比分別增長36.9%和39.2%。
2023年8月,汽車出口40.8萬輛,環比增長3.9%,同比增長32.1%。
2023年1-8月,汽車出口294.1萬輛,同比增長61.9%。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...