河北省唐山市政府近日出臺《唐山市氫能產業發展實施方案》,提出打造具有唐山特色的氫能產業發展新高地,加快提升產業技術創新與裝備制造水平,推進氫能多領域應用和基礎設施建設,打造氫能全產業鏈,引領氫燃料電池汽車產業朝著高質量、高效率、可持續的方向發展。
唐山市提出產業規模顯著提升、核心技術不斷突破、應用場景持續擴大等三方面氫能產業發展目標。力爭到2025年,構筑起涵蓋燃料電池汽車及車用氫能制、儲、運、加全產業鏈協同的自主研發產業體系,引進國內先進企業8家—10家,氫能產業營業收入達到200億元;基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關鍵技術,顯著降低應用成本;建成加氫站30座,氫燃料電池汽車運營數量力爭達到2500輛。
圍繞發展目標,唐山市明確了大力夯實氫源基礎、搭建氫燃料電池汽車示范應用場景、推動氫能制造產業落地、積極推動技術創新與突破、打造優質產業服務平臺、大力引進和培育重點項目等6項重點措施。
在氫源基地建設上,唐山市將結合京津冀區域氫燃料電池汽車發展情況,建立工業副產氫為主、可再生能源制氫為輔的多元化制氫產業體系。在氫燃料電池汽車應用方面,積極把握燃料電池汽車示范城市群政策契機,促進氫燃料電池汽車在全市重卡領域的替代。在推動技術創新與突破方面,支持本地鋼鐵企業建設氫直還原鐵、鐵素體不銹鋼等項目,打造綠色冶金中心,實現綠色低碳轉型。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...