山東省濱州市部分縣區城際公交及毗鄰縣區公交、區域內公交均實現了免費乘坐,目前運營情況如何?10月20日,濱州市北海經濟開發區管委會副主任、經貿發展局局長李景民在“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(濱州站)媒體座談會上介紹,至今年9月份,北海經濟開發區免費公交運營服務項目共計發送30萬個班次,發送旅客360萬人次,運營總里程1869萬公里,公交綠色免費出行成為全區群眾的首選出行方式。
據李景民介紹,為快速提升公共交通出行綜合服務能力,北海經濟開發區率先在全市推行公共交通出行政府購買服務、市民免費乘車惠民政策。先后開通北海至濱州直達公交運營服務項目、北海至無棣、沾化及城區公交運營服務項目,共投入43部新能源公交車輛,開通城際、城區公交線路7條,通車里程468公里,城區公交開通了至主要城區街道、企業、港口和22個自然村莊線路,實現了北海經濟開發區免費公交線路的全覆蓋和“村村通”。
“北海經濟開發區免費公交線路的全面開通運營,一方面,大大方便了全區群眾的出行,方便了北海與周邊縣區及濱州市主城區的人員交流和商貿來往,方便了魏橋、創新、濱華、港口等各大入駐企業職工上下班通勤,受到全區群眾和入駐企業的高度認可。另一方面,完善了北海經濟開發區的公共交通運行體系,為北海經濟開發區的開發建設和經濟社會發展提供了強有力的交通保障,改善了全區的營商投資環境,有力提升了北海經濟開發區的綜合服務能力?!崩罹懊裾f。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...