據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示,2023 年 11 月,汽車零部件進口金額環比小幅增長,同比小幅下降。當月進口金額 25.7 億美元(IT之家備注:當前約 184.01 億元人民幣),環比增長 5%,同比下降 6.1%。
2023 年 1-11 月,汽車零部件進口金額 268.3 億美元(當前約 1921.03 億元人民幣),同比下降 14.4%。在汽車零部件主要品種中,與上年同期相比,其他汽車相關產品進口金額小幅增長,其他三大類汽車零部件品種進口金額均呈較快下降。
2023 年 11 月,汽車整車進口表現好于上月,環比小幅增長,同比也較快增長。當月共進口 8.3 萬輛,環比增長 4.2%,同比增長 20.8%;整車進口金額 45.9 億美元(當前約 328.64 億元人民幣),環比增長 0.6%,同比增長 9.2%。
2023 年 1-11 月,汽車整車共進口 71.9 萬輛,同比下降 11.7%;整車進口金額 427.4 億美元(當前約 3060.18 億元人民幣),同比下降 14%。在汽車主要進口品種中,與上年同期相比,轎車、越野車和小型客車進口量均較快下降。1-11 月,上述三大類汽車品種共進口 65.3 萬輛,占汽車進口總量的 90.8%。
2023 年 11 月,汽車整車出口表現低于上月,整車出口量環比微降,同比保持快速增長。當月共出口 52.4 萬輛,環比下降 0.6%,同比增長 41.5%;整車出口金額 98.2 億美元,環比下降 4.4%,同比增長 27.9%。
2023 年 1-11 月,汽車整車共出口 476.2 萬輛,同比增長 59.6%;整車出口金額 927.1 億美元,同比增長 70.7%。在汽車主要出口品種中,與上年同期相比,純電動機動車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口量保持不同程度增長,其中轎車和純電動機動車增速更為顯著。2023 年 1-11 月,上述四大類品種共出口 431.1 萬輛,占汽車出口總量的 90.5%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...