12月18日,公路交通領(lǐng)域高質(zhì)量專利推介活動暨科技創(chuàng)新技術(shù)觀摩活動在佛山舉行,來自全國300余名知識產(chǎn)權(quán)、道路交通部門相關(guān)負責人、高校科研工作者、創(chuàng)投機構(gòu)等參加活動,國內(nèi)首個道路科技博物館在華南理工大學國家大學科技園正式啟動籌建,將打造成國內(nèi)外領(lǐng)先、行業(yè)特色顯著、集道路工程科普、教育、學術(shù)和展覽一體的科技型博物館。
華南理工大學一直以來高度重視科研創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化工作。在公路交通領(lǐng)域,依托多學科交叉融合的優(yōu)勢,匯聚了眾多優(yōu)秀科研人才,打造了一系列先進的科研平臺,產(chǎn)出了眾多具有前瞻性和實用性的科研成果。2018年,華運通達正式成立并落地順德,這支由華南理工大學教授、華運通達科技有限公司董事長虞將苗帶領(lǐng)的科研創(chuàng)新團隊,憑借自主研發(fā)的高性能瀝青材料和超薄路面技術(shù),一舉成為打破國外壟斷的道路工程技術(shù)“黑馬”。
實際上,虞將苗1996年考入華南理工大學交通土建專業(yè),就此與道路結(jié)緣。“要想富,先修路”,彼時的國家面臨著急切的道路建設(shè)需求,但先進的道路技術(shù)與材料都還掌握在歐美日等發(fā)達國家的手里。虞將苗深知掌握先進技術(shù)、鋪就真正屬于自己的道路的重要性。
目前,華運通達的技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品已在港珠澳大橋、白云國際機場、上海延安路、澳門亞馬喇前地、北京國家授勛館等百余個重點項目實施,遍及廣東、上海、北京、澳門、吉林等26個省市和特別行政區(qū),實施面積超3000萬平方米。
此次,在中國公路學會指導下,華南理工大學與華運通達科技集團有限公司聯(lián)合籌建國內(nèi)首個道路科技博物館。虞將苗介紹,博物館布局將集“博物館、科技館、展覽館”三位一體,劃分為展示區(qū)、技術(shù)文化區(qū)、體驗區(qū)以及管理區(qū)四個主要部分。展示區(qū)旨在呈現(xiàn)道路工程領(lǐng)域的最新成就與科技進展;技術(shù)文化區(qū)則囊括了瀝青路面專題知識庫、圖書室、專家工作室、院士工作站等設(shè)施,促進知識的傳播與學術(shù)交流;體驗區(qū)細分為專業(yè)體驗區(qū)與大眾體驗區(qū),為專業(yè)人士及普通公眾提供交互實踐體驗場景;管理區(qū)則承擔著博物館日常運營與管理的職責。
“博物館建成后,將成為道路工程領(lǐng)域最新成果和技術(shù)集中展示的平臺、科技創(chuàng)新孵化器、文化交流的紐帶,人才培養(yǎng)的搖籃及知識傳播的中心。”虞將苗說。
華南理工大學副校長李衛(wèi)青表示,道路科技博物館的建設(shè)不僅是華南理工大學發(fā)展歷程中的一個重要里程碑,也是我國乃至全球道路工程技術(shù)領(lǐng)域的一件大事,學校將不遺余力地為博物館的建設(shè)與發(fā)展提供全方位的支持,確保博物館能夠按照高標準、高質(zhì)量的要求順利建成并運營。
與會嘉賓還參觀了華運通達先進瀝青實驗室,詳細了解實驗室以產(chǎn)學研平臺效能驅(qū)動道路交通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的建設(shè)成效,紛紛點贊華運通達建設(shè)國際一流的瀝青實驗教學、科學研究及產(chǎn)業(yè)化的標桿型平臺。同時,深入高韌型原結(jié)構(gòu)層位就地冷再生技術(shù)觀摩活動現(xiàn)場,了解該技術(shù)領(lǐng)先的材料創(chuàng)新工藝、高品質(zhì)的施工應(yīng)用,感受新一代綠色低碳道路結(jié)構(gòu)性修復技術(shù)在具體項目實踐中的應(yīng)用與創(chuàng)新。
據(jù)了解,本次活動集成果轉(zhuǎn)化政策宣講、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事分享、高價值專利路演,以及原層位就地冷再生新技術(shù)現(xiàn)場觀摩和國內(nèi)首家道路主題科技博物館建設(shè)啟動于一體。在公路交通領(lǐng)域高價值專利推介活動路演環(huán)節(jié),共遴選出30項來自科研機構(gòu)、全國知名高校、公路交通部門等優(yōu)秀創(chuàng)新主體的道路交通領(lǐng)域高質(zhì)量專利,同時匯集公路交通領(lǐng)域技術(shù)專家、知識產(chǎn)權(quán)專家、10余家頭部券商、創(chuàng)投機構(gòu)全面賦能,搭建起全方位需求精準對接平臺,挖掘出一批科技含量高、前瞻性好、示范帶動作用強的公路交通領(lǐng)域科創(chuàng)項目,暢通從創(chuàng)新源頭到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的對接渠道,更大力度釋放專利的市場價值,深層次、多渠道推動高價值專利成果的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。
接下來,中國公路學會、華南理工大學、華運通達科技集團有限公司將聯(lián)合高水平高校、科研機構(gòu)、企業(yè)持續(xù)合力打造高價值專利活動為品牌賽事,鼓勵和引導創(chuàng)新主體加強專利技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化推廣,為公路交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級注入新的動力和活力。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...