5月6日,2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目擬承擔“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)公示發(fā)布。
為進一步推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學有序發(fā)展,加快京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè),促進實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標,根據(jù)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(財建〔2020〕394號)《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》(財建〔2021〕266號)等文件精神,按照《關(guān)于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目申報的通知》(京經(jīng)信發(fā)〔2022〕29號)要求,組織開展了2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目評審工作。根據(jù)專家評審結(jié)果,現(xiàn)將擬承擔示范應(yīng)用項目的“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)予以公示(排名不分先后)。
1.北汽福田汽車股份有限公司
2.一汽解放汽車有限公司
3.宇通客車股份有限公司
4.金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
公示期結(jié)束后,上述企業(yè)需簽署考核任務(wù)書,不簽署考核任務(wù)書的,視為“示范應(yīng)用聯(lián)合體”放棄承擔示范應(yīng)用項目。
公示時間:2022年5月6日-5月11日
聯(lián)系人:吳志全
聯(lián)系電話:010-55578303
電子郵箱:wuzhiquan@jxj.beijing.gov.cn
北京市經(jīng)濟和信息化局
2022年5月6日
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...