對(duì)于大部分人來(lái)說,雙十一購(gòu)置好物,已經(jīng)成為必不可少的環(huán)節(jié)。而對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說,更是一項(xiàng)史詩(shī)級(jí)考驗(yàn)。巨大的貨運(yùn)量和短時(shí)間送達(dá)的物流運(yùn)輸要求,很考驗(yàn)物流業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度能力。付完尾款,隨著雙十一的到來(lái),準(zhǔn)時(shí)、快速送達(dá)商品成為了人們對(duì)于雙十一的最大訴求。
隨著國(guó)內(nèi)電商的不斷發(fā)展,電商包裹分揀開始從人工分揀的模式向自動(dòng)化分揀過渡,快遞包裹配送的多品種、小批量、高頻次特征,是推動(dòng)自動(dòng)分揀系統(tǒng)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ),若想全面推進(jìn)物流發(fā)展降本增效,運(yùn)、貨、配多點(diǎn)滲透,開啟智能化、標(biāo)準(zhǔn)化及模塊化作業(yè)流程必不可少。
自2020年以來(lái),金龍客車專注于數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),依托于自身先進(jìn)的技術(shù)研發(fā),重新構(gòu)建物流行業(yè)底層鏈路,推出一系列以物流車為代表的城市間配送產(chǎn)品。而這,正好抓住了市場(chǎng)痛點(diǎn),極大滿足雙十一購(gòu)物的客戶期望及訴求:準(zhǔn)點(diǎn)、便捷性。金龍客車,給你一個(gè)雙十一購(gòu)物商品準(zhǔn)時(shí)到的理由。
DIDO自動(dòng)駕駛物流車
選擇DIDO自動(dòng)駕駛物流車,享受家門口的便捷配送體驗(yàn)。自動(dòng)化快遞分揀已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)化,但快運(yùn)無(wú)人化分撥一直是一個(gè)難題。
金龍客車與京東合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛物流車,每次可載重約250公斤的貨物,極大地緩解雙十一過后快遞配送人力不足的難題,更加快速便捷地進(jìn)行社區(qū)內(nèi)配送。依托L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù),及北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。同時(shí)DIDO自動(dòng)駕駛物流車可實(shí)現(xiàn)社區(qū)內(nèi)無(wú)接觸配送,小區(qū)居民只需根據(jù)電話或短信通知即可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化取件。在新冠疫情常態(tài)化防控的當(dāng)下,DIDO自動(dòng)駕駛物流車更增加了“最后一公里”的安全性,與傳統(tǒng)模式相比,大大降低了病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在快遞異常多的雙十一,對(duì)于厭煩去物流驛站取快遞的人群,是更加便捷舒心的方式。
龍耀新能源物流車
選擇金龍新能源物流車,雙十一商品準(zhǔn)點(diǎn)到。金龍客車積極響應(yīng)國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略,將綠色基因注入物流體系,深入洞察用戶需求,誕生了一批城配物流明星產(chǎn)品——龍耀系列。
以更大的載貨空間,更個(gè)性化的便利設(shè)計(jì),應(yīng)對(duì)需求不斷變化的城配物流市場(chǎng),兼?zhèn)潇`活與大空間。龍耀系列搭載寧德時(shí)代電池,效率更高,能耗更低。作為綠色城配的先行者,金龍龍耀系列相比于傳統(tǒng)物流車,不僅更符合國(guó)家對(duì)綠色貨運(yùn)配送工作的要求,適配城市各類道路,滿足雙十一快遞配送需求,還能減少運(yùn)輸過程中的時(shí)間損耗,助推未來(lái)智能物流配送裝備升級(jí),推進(jìn)綠色智慧物流發(fā)展,讓雙十一好物準(zhǔn)時(shí)送到您的手中,解決雙十一快遞晚點(diǎn)、配送時(shí)間長(zhǎng)的問題。
有貨速運(yùn)平臺(tái)
選擇金龍有貨速運(yùn),雙十一配送服務(wù)提質(zhì)增效。金龍客車不僅重視研發(fā)物流運(yùn)輸類產(chǎn)品,還著手構(gòu)建城市配送的科技運(yùn)力平臺(tái)——有貨速運(yùn),為大眾提供高品質(zhì)的城市配送服務(wù)。
金龍有貨速運(yùn)平臺(tái)是以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)為核心構(gòu)建的智能調(diào)度系統(tǒng),致力于提供全流程的高品質(zhì)城市配送服務(wù),提高配送效率、優(yōu)化配送服務(wù)品質(zhì),促進(jìn)物流服務(wù)提質(zhì)增效。在雙十一大貨運(yùn)量的情況下,金龍有貨速運(yùn)平臺(tái)能夠給出更人性化、智能化的配送解決方案,進(jìn)行區(qū)域調(diào)度,加快城市間的物流流轉(zhuǎn),保證雙十一商品準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá),給予客戶更優(yōu)、更舒心的購(gòu)物體驗(yàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...