國富氫能收到沙特合作伙伴TIJAN Petroleum Co.,Ltd.邀請在沙特進行商務訪問。根據企業高層的深入溝通,達成合作共識,并于2023年1月31日簽署戰略合作協議,合作開發沙特氫能市場。雙方認為,氫能戰略合作項目的實施將有助于減少化石能源的應用,促進雙碳目標的實現。
根據協議,雙方將重點圍繞沙特氫能戰略,在沙特成立合資企業,共同推進沙特氫能項目。計劃到2025年底前,分為3個階段,總投資5億美元。通過該合作項目,將國富氫能的制、儲、運、加在項目開發和聯合運營上的成功模式帶到沙特,在當地發揮示范作用,促進當地綠色能源和氫能產業的快速發展。以此為起點,未來將打造更具規模、體量的氫能綜合應用,努力成為沙特氫能的重點項目。
根據沙特公布的“2030愿景”,到2030年,沙特將實現400萬噸氫能年產量和出口量的目標,成為全球氫能經濟的引領者。與此同時,1月31日,據阿拉比亞電視臺報道,沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼表示,沙特將投資1萬億沙特里亞爾(相當于2660億美元)生產清潔能源,并增加相關的運輸線路和分配網絡。阿卜杜勒-阿齊茲強調,“沙特決心成為世界主要的氫氣出口國,并計劃為當地工業提供清潔氫氣,并以有競爭力的價格生產綠色鋼鐵、綠色鋁、綠色肥料等綠色產品。”
沙特傾向于氫能產業,看到了巨大的發展前景。國際能源署(IEA)發布的《零碳能源轉型報告》中預計,到2050年,全球凈零排放將需要約5.2億噸低碳氫氣,其中約3.06億噸綠氫來自可再生資源。此外,在沙特吉達港碼頭,還有8萬臺集卡運行,以滿足港口貨物的貨物運輸,特別是氫燃料電池車輛的應用場景。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...