意大利那不勒斯市開通了地鐵 6 號線，該線路在因建筑物倒塌而關閉，11 年后又重新投入使用。
地鐵利用這次機會啟動了擴建工程，為更新后的 6 號線增加了 4 個車站。這條長 6 公里的線路從市政廣場 (Piazza Municipio) 延伸至 Mostra d’Oltremare，設有 8 個站點。
沿著新擴建線路的全程旅行將需要 15 分鐘，乘客可以在 Piazza Municipio 站換乘1號線和其他鐵路和渡輪服務。
曼弗雷迪透露，該線路已投資 8.5 億歐元（9.27 億美元），主要資金來自歐盟，另有 4 億歐元用于進一步擴建至坎佩尼亞并建設新的車庫。
其中約 2 億歐元的資金還用于從日立鐵路購買新車輛，該公司將從2026 年起為 6 號線提供 22 列新列車，以取代最初運營時使用的小型車輛，并提高該線路的運力。
那不勒斯基礎設施和交通部議員愛德華多·科森扎 (Edoardo Cosenza) 表示：“我們將逐步投入運營的22 列列車，以保證每 4 分半鐘一班的雙向列車服務。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
