2月25日-3月9日,金旅客車召開以“萬眾一心 破局突圍 提量增效 榮辱與共”為主題的2023年銷售年會,這是自疫情以來,國內銷售團隊首次線下集體會議,總結2022年,展望2023年。
金旅客車召開2023年度銷售年會
會議分六大片區進行,各片區銷售負責人就疫情3年來銷售工作內容進行經驗分享、問題反饋并圍繞2023年重點銷售工作謀篇布局。金旅客車公司領導、公司分管領導、公司相關部門負責人、國內各職能部門代表等均列席會議。
金旅客車董事長彭東慶在年會上致辭
過去三年,行業需求持續下滑,市場競爭日益激烈。在這樣的市場背景下,金旅各地銷售隊伍均結合當地市場情況,充分調動每一位銷售人員的主觀能動性,敢拼敢搶,積極維護客戶關系,在激烈的市場競爭中搏出一線生機。面對未來市場變局,在會上,金旅客車董事長彭東慶先生對2023年銷售工作作出重要指引:“樹信心、強服務、控風險、增效益?!彼麖娬{,公司要緊跟國家產業政策導向,搶抓經濟復蘇機遇,在智能駕駛、特種車、物流車、環衛車等細分市場,實現產品優勢突破,做好增量市場。風險管控的同時,精細高效管理,推進收益提升。
金旅客車總經理賴志藝發表講話
金旅客車總經理賴志藝在會議上提出未來一年的經營管理方針:“2023年,要堅定信心,以價值為導向,以市場為中心,向市場要效益。落實精細管理,嚴考核、重激勵、強淘汰、強監管,統一思想、萬眾一心,開拓創新,提質增效。開局就決戰,起步就沖刺,為完成年度目標任務開好局起好步?!?/p>
金旅客車高級顧問林萬全發言
金旅客車高級顧問林萬權在會議上發言:“2023年是機遇與挑戰并存的一年,面對市場愈演愈烈的價格競爭,我們不能一昧地走入‘價格戰’的誤區,而要把握好產品價值、服務價值、品牌價值和終端價值的充分展示,以客戶的核心關注點為中心,為客戶提供更好更有特色、或者更能適合各自需求的產品和服務?!?/p>
一年春作首,萬事行為先。2023年度銷售年會還包含交流答疑、會議培訓等環節,由各職能部門對一線銷售反饋問題做到“事事有落實”,為一線同事排憂解難,提供強有力的后備支持,使所有銷售人員能夠振奮精神,信心百倍投入新一年的工作中。銷售人員代表也在會議上表達了對完成年度目標任務的堅定信心:“新的一年,我們必將盡心盡責、全力以赴,讓公司放心、讓客戶放心、讓團隊放心?!?/p>
團結奮斗譜新篇,踔厲奮發向未來。為明確目標責任,強化擔當落實,會議特別安排了“宣誓儀式”。銷售團隊代表與各職能部門代表現場莊嚴宣誓,誓詞鏗鏘有力,響徹會場。
“上下同欲者勝,風雨同舟者興?!苯鹇每蛙嚉v經30載沐風櫛雨,金旅人同舟共濟同享榮耀與低谷,我們靠團結奮斗創造了輝煌歷史,也必將靠團結奮斗開辟美好未來!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...