在國家“雙碳”戰略及“新四化”浪潮的推動下,我國新能源商用車進程明顯加快,新、老企業相繼發力,導致市場競爭態勢空前激烈。強者恒強!作為新能源商用車賽道的“資深玩家”,繼全新升級的新一代三電系統在北京國際道路運輸車展正式亮相后,6月5日,宇通傾力打造的新一代商用車技術平臺即將榮耀問世!核心技術的進一步進階,讓新能源商用車行業“卷”出新高度。
重塑“降能增效” 新一代三電系統強勢出擊
得三電者得“天下”。新能源汽車的電池、電控、電機始終都是消費者關注的焦點,更是決定企業未來走向的關鍵要素。
作為業內少有的高舉核心技術自主研發的商用車企業,宇通早已實現核心三電的自主掌控,已具備24年的技術積累與沉淀。面對錯綜復雜的市場環境,宇通積極布局全系自主產業鏈,重點圍繞高安全、長續航、更高效、體積小、充電快等技術路線定向研發,從而打造出了更適應當下市場及用戶需求的“新一代三電系統”,以核心技術“對癥”用車痛點。
在高集成高比能電池系統、新一代高效輕量化集成式電驅動橋、行業第一臺量產碳化硅多合一控制器等前沿科技的強勢賦能下,新一代三電系統可進一步實現整車運營效率、動力性能及用車體驗的多維度提升,且全系新能源產品能耗可明顯優于行業10%以上,實現“降能增效”再升級。
軟硬件優勢加持 宇通躍遷成果即將問世
擁有核心技術、加強技術創新,時刻走在行業前沿,才是企業立于不敗之地的關鍵,這也是宇通持續跑贏市場大盤的根基所在。
作為新能源商用車領域的先行者,早在我國電動化發展之初,宇通就超前開啟了新能源關鍵技術的研發攻堅。基于當時的市場環境及用戶需求,“睿控”應運而生,令宇通率先在行業內實現了三電核心技術、關鍵部件的平臺化,并在終端市場取得顯著的成效和極高的認可度。
歷時十年技術沉淀及成熟的運營經驗,宇通將依托17萬輛車超360億公里運營里程的海量數據積累,及核心技術自研、自主產業鏈掌控、軟硬件集成等優勢重裝出發,以核心科技靶向瞄準客戶真實痛點,高度集成新一代三電系統、智能化、網聯化等核心技術及前瞻科技,為行業提供進階式的純電技術解決方案,在全新理念及全新技術平臺的強勢賦能下,撬動新能源商用車市場格局。
究竟,作為宇通當下在新能源技術領域的躍遷成果,全新技術平臺實力幾何?伴隨著全新技術平臺的全面應用,能否進一步助力客戶實現價值進階、體驗進階?
6月5日,在宇通商用車技術品牌全球發布會上,讓我們一探究竟!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...