民營經濟是推進中國式現代化的生力軍,是高質量發展的重要基礎,是推動我國全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮斗目標的重要力量。如何在新經濟形勢下突破國外技術封鎖、自主科技創新?9月9日,東岳集團董事長張建宏接受了本報記者的采訪。
東岳集團創建于1987年,公司堅持科技創新,聚焦新能源、新環保、新材料產業,建成了全球一流的氟硅材料園區和完整的產業鏈和產業群,成為氟硅材料高新技術企業。
公司主要從事新型環保冷媒、高分子材料、有機硅材料、氯堿離子膜和氫燃料質子交換膜等的研發和生產,掌握了大量全球領先的技術,產品廣銷100多個國家和地區。
張建宏表示,按照市委、市政府“三提三爭”的要求,東岳集團立足科技創新,立足新的產業鏈生態打造,特別是抓住氫能產業的新風口、新賽道,組織了“3年項目建設年”活動,3年來持續項目投入、產品投入、研發投入和人才投入,實現了產業鏈高端的率先突破,先后獲得了山東省發明創新特等獎和一等獎,實現了氫能、高分子材料、有機硅材料和膜材料等一批國家級示范項目落地淄博,落地東岳園區。
研發人才是企業創新的動力之源,東岳集團重視招才引智,重視研發平臺打造,目前有9名泰山產業領軍人才,在科技創新、政策激勵和人才方面,東岳集團走在了全省的最前列,在通信、5G、先進制造和國家重大戰略需求的項目上發力,涉及東岳行業領域的一批關鍵材料和零部件獲得突破。
“經濟下行是挑戰,更是機遇。國外技術封鎖和脫鉤,逼迫企業開拓新的國產替代市場,給東岳這樣的頭部高端制造企業、高科技企業提供了新舞臺、新賽道和新市場,東岳緊緊地抓住了這一寶貴機遇,去年以來,東岳集團在收入指標、利潤指標、科技成果指標上,都取得了歷史上最好的業績。”張建宏說。
特別是今年以來,東岳加強了與寧德時代、比亞迪這些國內新能源頭部企業的合作,在新技術和關鍵材料上進行產業融合。在新經濟形勢下,東岳找準新的定位,實現新的突破,在氫能、膜材料等方面加速技術創新,每年都能推出幾十個產品。在“中國膜谷”、5G制造、新材料產業方面,力爭打造千億級規模的新能源產業,展現東岳地位、東岳形象。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...