國際氫能與燃料電池展編輯
1、政策法規
湖北襄陽正式發布氫能規劃,爭創全國氫能發展標桿城市
11月22日,從湖北省襄陽市發改委獲悉,《襄陽市氫能產業發展規劃(2023-2035年)》(簡稱《規劃》)正式發布。《規劃》提出,到2025年,襄陽市氫能市場初步形成,行業累計投資規模過100億元,年產值過100億元,氫能產業鏈條具備雛形。
2、企業動態
1、大唐多倫15萬千瓦風光制氫一體化示范項目正式開工
11月22日,大唐多倫15萬千瓦風光制氫一體化示范項目、大唐多倫煤化工燃煤自備電廠可再生能源替代工程17.5萬千瓦項目在錫林郭勒盟多倫縣正式開工。據了解,項目投產后,年制氫量達7059萬立方米,可減少二氧化碳排放12.93萬噸。
2、翌晶能源與中科院簽訂SOEC技術合作協議
11月17日,在上海嘉定區委領導和一眾企業代表的見證下,上海翌晶能源技術有限公司“長壽命、高可靠性SOEC電堆開發”項目定帥簽約。
3、寰球工程兩個風光氫耦合生物質甲醇可研項目通過評審
11月22日,寰球北京公司承擔的兩個風光氫耦合生物質甲醇可研項目完成專家評審及意見的修改。兩個項目均采用寰球北京公司自主創新研發的甲醇合成技術和新能源發電—制氫—用氫一體化配置軟件,標志著公司自主技術在新能源領域推廣應用的突破。
4、深圳能源:擬投建鄂托克旗風光制氫一體化及配套合成綠氨項目
11月22日,深圳能源公布,公司全資子公司深能北方能源控股有限公司、全資子公司深能北方(鄂托克旗)能源有限公司擬與北方控股公司全資平臺公司深能(天津)能源科技有限公司的控股子公司深能(鄂托克旗)能源科技有限公司,投資建設鄂托克旗風光制氫一體化及配套合成綠氨項目。
3、行業大勢
1、氫能車2024年1月在廣州花都開啟商業化運營
11月21日,花都城投集團和東風集團紅聯共建推進會暨燃料電池乘用車示范運營項目驗收評審會在東風日產技術中心成功召開。花都區財政局、花都城投集團、東風汽車集團、東風有限(東風日產)技術中心、聯友出行科技有限公司相關領導和項目組成員等出席。
2、LR授予首個氫雙燃料發動機型式認可
近日,勞氏船級社授予氫雙燃料發動機型式認可。這是氫雙燃料發動機獲得的首個型式認可。
3、雄韜氫雄發布團體標準引導行業規范,重塑市場格局
11月23日,湖北武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司在全國團體標準信息平臺發布了6項新的團體標準。本次發布的標準由該武漢雄韜氫雄主導編寫,是公司在標準進程中的重要里程碑。
4、國際視野
1、現代汽車將與倫敦大學學院合作,研發氫燃料電池、電動化等技術
11月23日消息,據外媒報道,在大力發展電動汽車、氫燃料電池汽車的現代汽車,已取得明顯的進展,他們的電動汽車和氫燃料電池重卡,在不斷出口,他們也在加大這些新能源汽車方面的研發力度,以為消費者帶來性能更好的產品。
2、四家企業與約旦政府開啟大型綠氫項目合作
近日,約旦能礦部(MOEM)與四家企業簽署合作MOU,推進該國大型綠氫項目合作。約旦能礦部對外表示,該部已與不同機構簽訂3項綠氫合作MOU,疊加本次簽約,已達成7項綠氫項目合作意向。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...