氫能是未來能源體系的重要組成部分,也是能源實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。12月26日,由國家電投自主研發(fā),國氫科技寧波綠動生產(chǎn)的第1000臺燃料電池于慈溪濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式下線交付。同時,100輛搭載該款氫燃料電池的物流車輛也交付運營平臺使用。
據(jù)介紹,國家電投于2016年開始布局氫能電池領(lǐng)域,先后成立寧波綠動燃料電池有限公司、寧波氫遠能源材料有限公司、寧波綠動氫能科技研究院。2020年,寧波綠動燃料電池有限公司推出了第一代氫能電池產(chǎn)品。
“目前,從慈溪出產(chǎn)的這款“甬”字牌氫燃料電池產(chǎn)品經(jīng)過了北京冬奧會、博鰲亞洲論壇、成都大運會等重大活動驗證,在全國多地獲得認可。”據(jù)介紹,此次100輛氫能車輛的交付,開啟了寧波地區(qū)氫能車平臺的規(guī)模化運營之路,接下來,慈溪也將投入一定數(shù)量的氫能車輛用于公交運營。
國氫科技總經(jīng)理張銀廣表示,國氫科技聚焦氫燃料電池和先進制氫裝備核心技術(shù)自主化,大力開展氫能領(lǐng)域關(guān)鍵材料與“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)。目前華東基地已具備年產(chǎn)3000套氫燃料電池產(chǎn)能。未來將繼續(xù)加強與寧波、慈溪等地產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的深度合作,推動多品種輕型及中重型商用車在不同場景下的應(yīng)用,助力交通領(lǐng)域的低碳高質(zhì)量發(fā)展。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...