當前，廣州地鐵289個在建工地開足馬力施工，正建設19條、518公里的地鐵和城際線路，統籌24個國鐵、綜合交通樞紐和市政道路項目，總投資達6423億元。如何構筑事故“防火墻”？近日，記者在廣州市“安全生產月”啟動儀式上了解到，廣州地鐵有上千名安全管理人員，在市應急管理局的指導下采用“六字訣”提高安全治理水平，保障安全生產總體平穩。
如何提高安全治理水平？廣州地鐵堅持用“六字訣”——查、改、防、練、救、懲。首先是查，地鐵集團領導每月帶隊安全督查，安委辦每周開展安全檢查。二是改，廣州地鐵科學推進安全問題排查、排序、排除，汲取鄭州720事故和廣州地鐵神舟路站730進水事件教訓，全面排查出入口防汛風險，完成402個A類風險點的防洪改造。三是防，建立現場一紙預案、防汛作戰一張圖等簡要的提示卡，提高員工防災減災的意識和能力。四是練，廣州地鐵常態化進行雙盲仿真、電話抽查等應急演練，和各區建立起防洪防澇應急聯動響應機制，建立了地鐵新線建設各區聯動小組，開展多場聯合演練。五是救，廣州地鐵建立了5支專職應急救援隊伍，配置專業大型設備，實現事故救援全覆蓋。六是懲，對事故調查和責任追究從速從嚴，嚴查重查履職不到位、現場落實打折扣的情形。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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