近日,安徽省政府辦公廳出臺(tái)了穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施實(shí)施方案。今年,全省將加大增值稅留抵退稅政策力度、困難企業(yè)新增貸款給予貼息、加大重大工程投資、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等措施,切實(shí)把二季度經(jīng)濟(jì)穩(wěn)住,為實(shí)現(xiàn)全年增長(zhǎng)7%目標(biāo)打牢基礎(chǔ)。
新招應(yīng)屆畢業(yè)生 按1000元/人標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助企業(yè)
方案明確,安徽省將加大增值稅留抵退稅政策力度,抓緊辦理小微企業(yè)、個(gè)體工商戶留抵退稅,在納稅人自愿申請(qǐng)的基礎(chǔ)上,確保6月30日前基本完成集中退還存量留抵稅額。
安徽省將加快地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行使用并擴(kuò)大支持范圍,6月底前基本完成年度新增專項(xiàng)債券發(fā)行工作,力爭(zhēng)2022年為科技企業(yè)提供200億元貸款。
為加大穩(wěn)崗?fù)貚彵>蜆I(yè)力度,企業(yè)新招用應(yīng)屆高校畢業(yè)生,簽訂勞動(dòng)合同并參加失業(yè)保險(xiǎn)的,按照1000元/人標(biāo)準(zhǔn)給予企業(yè)一次性擴(kuò)崗補(bǔ)助,并按照3000元/人標(biāo)準(zhǔn)給予高校畢業(yè)生一次性就業(yè)補(bǔ)貼。
省綜合金融服務(wù)平臺(tái)
新增撮合融資服務(wù)5000億
根據(jù)方案,全省鼓勵(lì)對(duì)中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶、貨車司機(jī)貸款及受疫情影響的個(gè)人住房與消費(fèi)貸款等實(shí)施延期還本付息;鼓勵(lì)各地統(tǒng)籌資金,對(duì)受疫情影響較大的困難企業(yè)2022年新增貸款給予貼息。對(duì)創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款利息在貸款市場(chǎng)報(bào)價(jià)利率減去150個(gè)基點(diǎn)以下部分由借款人和借款企業(yè)承擔(dān),剩余部分財(cái)政給予貼息。
下一步,全省將推動(dòng)金融服務(wù)小微企業(yè)敢貸愿貸能貸會(huì)貸長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。2022年,省綜合金融服務(wù)平臺(tái)新增撮合融資服務(wù)5000億元。
加快沿江高鐵
合肥至周邊鐵路擴(kuò)能建設(shè)
今年,全省將加快引江濟(jì)淮等在建重大水利工程實(shí)施,全面推進(jìn)淮河流域重要行蓄洪區(qū)建設(shè)、華陽(yáng)河蓄滯洪區(qū)建設(shè),加快皖北地區(qū)群眾喝上引調(diào)水工程建設(shè)。在已開(kāi)工13條中小河流、2座泵站、10座小型水庫(kù)除險(xiǎn)加固基礎(chǔ)上,再開(kāi)工實(shí)施44條中小河流治理工程、13個(gè)易澇區(qū)排澇泵站工程,以及157個(gè)小型病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程。
同時(shí),加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資,力爭(zhēng)全年完成交通建設(shè)投資1700億元以上,建成高速鐵路90公里、高速公路500公里。全力配合國(guó)鐵集團(tuán)加快沿江高鐵合肥—南京—上海段、合肥—武漢段,寧蕪鐵路擴(kuò)能改造前期工作,力爭(zhēng)年內(nèi)盡早開(kāi)工建設(shè)。
符合條件重點(diǎn)就業(yè)群體
可獲貼息貸款50萬(wàn)
對(duì)于受疫情影響的企業(yè),可按規(guī)定申請(qǐng)緩繳住房公積金,到期后進(jìn)行補(bǔ)繳。支持提高繳存職工首套首貸剛需自住房的購(gòu)買能力,各地經(jīng)批準(zhǔn),貸款額度可上調(diào)5萬(wàn)—10萬(wàn)元。
安徽將加大創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款貼息力度,符合條件的小微企業(yè)最高可申請(qǐng)貼息貸款300萬(wàn)元,符合條件的新市民、高校畢業(yè)生、退役軍人、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)農(nóng)民工等重點(diǎn)就業(yè)群體最高可申請(qǐng)貼息貸款50萬(wàn)元。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...