2023年12月13日,以“賦能智造 創(chuàng)贏未來”為主題的CIBE 2023 第12屆上海國際客車展在上海新國際博覽中心正式拉開帷幕。
宇通客車攜宇威純電動雙層巴士E10DD和國內(nèi)首款“0”后懸城市公交車宇光E8 MAX強勢登陸展會,盡展中國智造風采,為智慧交通建設按下“快進鍵”,顯著提升公眾出行的安全感、幸福感和滿意度。
在展會同期舉辦的研討會上,多家優(yōu)秀運營企業(yè)領導分享了轉型發(fā)展的典型案例,而宇通智能車型則憑本領成為不少新模式的“主角”,為更多客戶探索創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。
宇威E10DD是宇通“超基因”賦能下的重要科技成果,外觀延用榮獲“中國設計界的奧斯卡”美譽的“中國設計紅星獎”、“Busworld設計獎”等多項大獎的宇威公交造型,簡約時尚。
車型圓滑靈動,LED前、后大燈彰顯科技感和未來感,內(nèi)飾有「公交版、觀光版」可供選擇,其中觀光版內(nèi)飾進行了「房車化、家裝化、豪華化」升級,檔次大幅提升,駕乘舒適得宜。
同時,宇威E10DD還進行了智能化提升,搭載先進的智能網(wǎng)聯(lián)功能和駕駛輔助設備,車輛乘坐舒適,空間大,視野好,功能齊全,配備移動支付、充電、行李區(qū)等設施,適用于城市公交、觀光等市場, 樹立了高端智慧公交新標準,也為城市公共交通系統(tǒng)打造智美面貌,助力擦亮城市名片。
而作為國內(nèi)首款“0”后懸城市公交車的宇光E8 MAX同樣身懷多項“絕技”。該產(chǎn)品源于宇通客車幾十年的技術積累和對市場的深入洞悉,以“四大MAX”在技術及外觀上實現(xiàn)了多維度突破。
「運力方面」宇光E8 MAX可稱為8米公交“天花板”,車輛采用長軸距短后懸設計,整車軸距達到5500mm,而后懸只有1050mm,可實現(xiàn)最大載客量80人,遠超同級車型,與10米級公交車載客人數(shù)相當。
「安全方面」宇光E8 MAX的站立區(qū)采用0臺階設計,減少了因臺階導致的摔傷事故,方便老幼乘客,運營更安全。
「續(xù)航方面」宇光E8 MAX整車降重2000千克,并搭載宇通E驅(qū)系統(tǒng),同等電量下續(xù)航更長。
「舒適方面」宇光E8 MAX采用340mm低入口設計,輕松一步登乘,同時2550mm的寬體車身和1490mm的寬暢大通道,可使嬰兒車及輪椅在車內(nèi)暢行無阻。
目前,宇通新能源客車已實現(xiàn)“三電”關鍵零部件平臺化,電池能量密度提升100%,電控工況能耗降低40%,同時電池防護等級達到IP68,8年電池衰減后不低于70%。
“粵陶巴”是廣州巴士集團下屬企業(yè)廣州市雙城觀光巴士有限公司聯(lián)合陶苑酒家打造的觀光餐飲雙層巴士,以“食在廣州”為主題,供應蝦餃、鳳爪等“一盅兩件”等地道粵式美食,采用宇通雙層公交車,為大家?guī)怼懊朗?旅行+文化”跨界融合的消費新場景體驗。
此外,廣州市雙城觀光巴士有限公司還推出了以“古越今秀 悅享精彩”為主題的「粵陶巴2號—音樂茶歇巴士」,以「交通+音樂+美食」的多元模式,讓雙層巴士搖身變?yōu)榛浭健耙魳凡枳?,為廣大市民游客帶來花樣“粵”生活。
創(chuàng)新求變,敢想敢干,上?!伴_心巴士”也應運而生。
該項目由上海開心麻花和春秋集團蜻蜓觀光巴士公司聯(lián)合打造,同樣采用宇通雙層公交車,將「城市觀光、劇場演藝、沉浸式體驗、導覽、互動」 等元素充分融合,通過觀光巴士“邊走邊看”的方式來解讀城市變化,開發(fā)系列文創(chuàng)產(chǎn)品,掀起全城打卡建筑、走進建筑、解讀城市的熱潮。
東莞「潮流文化館·音樂巴士」則由東莞市文化館聯(lián)合東莞巴士有限公司打造,選用了宇通客車明星車型“黑金剛”,用音樂陪伴市民穿梭在霓虹光影繪就的城市夜景,打卡網(wǎng)紅場館、潮流街區(qū)等文旅新場景,為市民提供了文化藝術交流、美食品鑒和旅游觀光的“移動體驗”。
以“潮”的場景+“潮”的內(nèi)容來表達文化之美、城市之美、生活之美,并通過一系列年輕態(tài)的音樂活動為城市帶來了溫馨、浪漫和驚喜,打造了潮流酷炫的新公交形象。
智慧引領未來,創(chuàng)新成就非凡。未來,宇通客車將繼續(xù)做行業(yè)發(fā)展的“賦能者”,不斷緊貼市場需求推動產(chǎn)品創(chuàng)新,攜手客戶共同畫好城市交通高質(zhì)量發(fā)展的“同心圓”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...