近日,中集安瑞科旗下張家港中集圣達因低溫裝備有限公司(簡稱“中集圣達因”)研制的國內首臺商用液氫罐車成功下線。這標志著我國在商用液氫儲運領域實現了關鍵技術和關鍵裝備的重大突破,徹底打破了國際壟斷局面。
液氫儲運具有純度高、運量大、遠距離運輸成本低和加注效率高等優點,然而,液氫是高能低溫液體燃料,一個大氣壓下的正常氫沸點為-252.78℃,凝固點為-259.19℃,因此液氫儲運的要求很高,否則就會汽化并蒸發。液氫商用是國際難題,國內在商用液氫儲運裝備領域尚屬空白。
中集安瑞科是國內清潔能源裝備龍頭供應商和氫能全產業鏈布局的先行者。近年來,中集安瑞科在相關領域積累了大量的設計、制造經驗,牽頭完成了全國首部《移動式真空絕熱液氫壓力容器專項技術要求》團體標準編制,并通過了全國首個《移動式真空絕熱液氫壓力容器》企業標準及液氫罐車產品設計方案符合性審查。
基于十多年來在氫能儲運環節領先的技術實力和行業經驗,中集圣達因技術團隊攻克了液氫超低溫絕熱、氫環境儲運安全等難題,形成多層絕熱、超低溫系統匹配等關鍵核心技術,最終打造了這款高安全、低損耗的液氫儲運產品,填補了我國在商用液氫儲運裝備領域的空白。該液氫罐車在無損情況下,可以運輸2000公里以上。
早在2023年上半年,中集安瑞科的商用液氫儲罐和罐箱裝備已成功下線,如今在商用液氫罐車這一關鍵領域又獲得成功突破,隨著行業氫氣液化工藝與關鍵裝備技術的不斷進步,將會有力推動全球液氫需求的快速增長,助力氫能的規模化應用。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...