2月29日,四川省經濟和信息化廳、四川省公安廳、四川省生態環境廳、四川省交通運輸廳等四部門聯合印發《四川省新能源中重型商用車推廣應用若干措施(2024—2027年)》(以下簡稱《若干措施》),加快推動全省中重型商用車新能源化。
《若干措施》明確,到2027年,全省中重型商用車新能源化率突破10%,新增加和更新的公交車中新能源汽車比例超過90%。《若干措施》共六條措施,主要包含加快在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業和物流園區推廣應用新能源中重型貨車;加強相關老舊車輛在檢驗、維修、使用等多環節綜合監管力度;支持市(州)開展換電、燃料電池汽車項目試點示范;各有關部門和市(州)結合實際,加快出臺支持新能源中重型商用車推廣應用的政策措施和實施細則等。
其中值得關注的是,《若干措施》明確提出,落實新能源貨車差異化管理措施,引導中重型貨車新能源化,并要率先在成德眉資都市圈區域取得突破。此外,還要針對相關車輛,出臺省內高速公路差異化收費政策。這將進一步降低新能源商用車全生命周期使用成本,營造更好的推廣應用環境。
經濟和信息化廳汽車產業處主要負責人表示,《若干措施》的印發,旨在加快推動公交、長途客運、物流配送、郵政快遞、工程建設等領域新能源替代,全面提高全省中重型商用車領域車輛電動化占比,有效減少交通領域二氧化碳及其他大氣污染物排放。下步,經濟和信息化廳將按照省委、省政府有關要求,進一步深入實施“電動四川”行動計劃,推動我省新能源汽車產業高質量發展,為四川推進新型工業化、培育新質生產力貢獻應有之力。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...