擁有豐富太陽(yáng)能、水能、土地資源的新疆喀什地區(qū)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展破題。15日,喀什地區(qū)首批光伏電解水制加氫一體示范項(xiàng)目集中開工儀式在巴楚縣舉行,標(biāo)志著喀什地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展翻開了嶄新的一頁(yè),更標(biāo)志著喀什地區(qū)在構(gòu)建氫能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局的道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步。 喀什地區(qū)首批電解水制加氫一體化示范項(xiàng)目總投資3.2億元人民幣,主要選擇在光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好、交通條件便利的喀什地區(qū)喀什市、疏附縣、英吉沙縣、巴楚縣、澤普縣等縣市布局,以交通、民生領(lǐng)域突破口,主要通過(guò)招引能源企業(yè)投資建設(shè)制加氫一體站及城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿罁綒漤?xiàng)目,具有投資額度高、科技儲(chǔ)量高、示范作用強(qiáng)等特點(diǎn)。
11月15日,新疆喀什地區(qū)首批光伏電解水制加氫一體示范項(xiàng)目集中開工儀式在巴楚縣舉行。中新網(wǎng)記者 孫亭文 攝 比如巴楚縣依托當(dāng)?shù)鼐G電資源優(yōu)勢(shì),圍繞“光伏綠電制氫+氫能公交+氫能物流+棉籽制生物航油+氫儲(chǔ)能電站+氫能裝備制造業(yè)”,以公共交通和運(yùn)輸重卡運(yùn)用場(chǎng)景為示范先導(dǎo),逐步將氫能產(chǎn)業(yè)推向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。疏附縣利用中國(guó)、巴基斯坦國(guó)際物流運(yùn)輸通道,充分發(fā)揮“貨運(yùn)碼頭”優(yōu)勢(shì),推動(dòng)建設(shè)制加氫一體站,打造疏附縣-塔什庫(kù)爾干縣氫能重卡綠色物流運(yùn)輸長(zhǎng)廊,穩(wěn)步推進(jìn)燃油重卡氫能替代。 據(jù)介紹,喀什地區(qū)加快引育氫能領(lǐng)域企業(yè),穩(wěn)步推進(jìn)氫能在交通、發(fā)電、工業(yè)、供熱等領(lǐng)域的應(yīng)用,加快構(gòu)建安全、穩(wěn)定、高效的制、儲(chǔ)、輸、用氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)體系,著力打造南疆乃至全疆區(qū)域內(nèi)業(yè)態(tài)最豐富、應(yīng)用場(chǎng)景最廣泛、發(fā)展規(guī)模最大的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,將喀什建設(shè)成為全疆氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)。 此外,喀什地區(qū)還將以中國(guó)(新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)喀什片區(qū)建設(shè)為抓手,深化國(guó)際能源合作,探索與周邊“一帶一路”共建國(guó)家開展氫能貿(mào)易、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)等合作,以氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展輻射帶動(dòng)中國(guó)(新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)喀什片區(qū)裝備制造、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為喀什地區(qū)高質(zhì)量建設(shè)注入新動(dòng)能。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...