信號燈閃爍、機器轟鳴……走進國機集團機械工業第六設計研究院有限公司(以下簡稱“中機六院”)設計的中鐵裝備智能化工廠,下料、焊接、裝配,每道工序有條不紊,生產線正在根據不同的地質、水文條件進行盾構機的“個性化生產”。我國的盾構機產銷量已連續5年居世界第一。
“智能制造的基礎是智能工廠的設計與建設?!敝袡C六院工業與物流中心主任劉勇說,“我們將數字化、網絡化、智能化、大數據等技術深度融入智能工廠的設計、建設和制造工藝各環節,以設計創新為引領,探索出了盾構機的智能生產之路?!?/p>
類似的“智能工廠”中機六院近年來建設了很多?!霸O計處于產業鏈的前端,是行業發展的靈魂,在行業發展中發揮著核心引領作用,設計的升級是行業升級的前提。”作為河南省設計行業頭部企業,近年來,中機六院以設計創新為突破口,從源頭上打破了傳統的設計模式,從項目一開始就采用三維數字化設計,并在項目全程進行可視化、顯性化設計,大大提高了設計精度和設計效率,形成了基于物理工廠與虛擬工廠虛實集成、數字孿生的“智能工廠建設新模式”,并完成了一大批試點示范項目。據不完全統計,由中機六院設計且已建成的智能工廠運行成本一般降低20%左右,生產效率一般提高25%左右,為河南省制造業高質量發展提供了有力支撐。
中機六院組建100余人的研究院開展專門研發,近5年每年研發投入均超過1億元,牽頭完成國家重大專項,建設了GBIM(綠色建筑信息模型化)國家地方聯合工程實驗室等一大批科研平臺,牽頭組建了河南省設計行業唯一的“河南智能制造系統中試基地”,牽頭建設了河南省唯一的國家級工業互聯網平臺應用創新推廣中心,有力推進了以設計創新為引領的“全產業鏈設計創新”,將設計創新的應用范圍不斷延伸到民用工程、市政工程等領域。
中機六院自主開發了工程全過程數字化咨詢服務平臺,通過平臺歸集工程建設五大主體相關方,打通設計、施工、交付、運營等各環節,大幅提高溝通和協作效率,推行設計成果在線審驗、工程數據在線共享、智慧工地在線監管、數字資產在線交付等,實現工程數據跨企業、跨階段、全方位、全過程互聯互通。
“作為建院71年、駐豫60年的中央企業,中機六院將進一步圍繞國家、地方重大需求,加快構建設計產業公共平臺,助推打通建設工程數字化設計、數字化建造、數字化交付、數字化運維各環節,為推動‘設計河南’建設、實現‘兩個確?!暙I更大力量?!敝袡C六院黨委書記、董事長孟慶利說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...