日前,普華科技簽約濟南軌道交通集團建設投資有限公司,雙方就濟南軌道交通集團工程計劃管理平臺項目達成友好合作,旨在運用普華科技自主研發(fā)的PowerPPE企業(yè)多級計劃管控平臺,為濟南軌道交通集團構建一個完整的計劃協(xié)同管理平臺,實現(xiàn)集團多層級、多項目集成、統(tǒng)籌指揮與進度管控于一體的協(xié)同工作模式,以確保集團各項目信息來源的準確性和及時性,使決策層直觀地掌握全項目周期關鍵節(jié)點的重要計劃信息與當前狀態(tài),對集團的各工程項目進度進行統(tǒng)籌控制,及時發(fā)現(xiàn)各種潛在問題,為集團成建制地提高項目管理成熟度提供技術保障,使企業(yè)的管理效率提高、資源節(jié)約、成本降低。
在堅持以工匠精品服務于市場的理念下,普華科技潛心多年自主研發(fā)的PowerPPE企業(yè)多級計劃管控平臺,填補了我國國產(chǎn)化企業(yè)級計劃統(tǒng)籌管理系統(tǒng)的空白,也是目前國內(nèi)最先進的企業(yè)級進度計算引擎。
工程建設如期開展和按計劃進行,是項目能正常進入投資回報期以及關乎整個集團投融資規(guī)劃的關鍵因素,也是涉及地方民生工程如期交付的關鍵因素。因此,做好工程項目進度控制,讓所有項目的執(zhí)行都在計劃的掌控之中,是十分重要的。
濟南軌道交通集團領導高瞻遠矚,選擇與普華科技強強聯(lián)手,通過國產(chǎn)化的進度管控平臺PowerPPE,構建覆蓋集團多層級、多項目、多階段、多模式、多資源等不同場景,各專業(yè)、各參建方協(xié)同工作的計劃管控平臺,保證項目進度有效地步步為營、協(xié)調(diào)有序。通過平臺提供的量化控制、進度評測、管控體系建設等統(tǒng)籌管理,構建項目管理自上而下統(tǒng)一、自下而上匯總的計劃管控規(guī)則,形成標準的業(yè)務規(guī)則、數(shù)據(jù)規(guī)范和操作規(guī)程,保證工程進度業(yè)務的規(guī)范性、真實性和智能性,賦能集團高質(zhì)量工程建設。
在未來的項目合作中,雙方希冀通過對聯(lián)合開發(fā)成果的對外推廣,推動中國民生工程項目的標準化、精細化、數(shù)字化,更好地滿足城市精細化管理與智能化服務要求,為祖國“十四五”發(fā)展貢獻汗水與擔當。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...