2022年8月15日,以“科技創(chuàng)新 綠色低碳”為主題,由中國科協(xié)、浙江省政府主辦、浙江省科協(xié)和中共湖州市委、湖州市政府承辦的中國綠色低碳創(chuàng)新大會在湖州召開。
8月16日上午, 參與此會的60多名專家蒞臨微宏動力(湖州)有限公司,參觀了企業(yè)展廳、技術中心,詳細了解企業(yè)發(fā)展歷程、研發(fā)創(chuàng)新和運營情況。
微宏代表在展廳做介紹
在參觀微宏公司展廳時,專家們仔細聆聽了微宏公司代表的介紹。近年來,湖州作為國家新能源推廣應用試點城市,加大對新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的扶持力度。微宏公司堅持”快充電、長壽命、高安全”的動力電池研發(fā)理念,在電池研發(fā)生產方面取得了豐碩成果,幾代快充電池產品陸續(xù)在商用車、物流運輸、礦車、儲能等領域投入使用,并廣受好評。
目前,微宏已與國內外主流客車企業(yè)展開了深度合作,并在全球范圍28個國家,220余城市安全運營,為包括交通運輸在內的眾多行業(yè)綠色低碳發(fā)展做出了積極貢獻。微宏堅持自主創(chuàng)新、多年來大力投入研發(fā)的魄力、以及已經取得的業(yè)績獲得了各位專家的一致肯定。
微宏代表在展廳做介紹
隨后,專家一行還在微宏動力電芯研究院郭博士帶領下參觀了企業(yè)研發(fā)中心,郭博士對微宏新一代電池產品在材料及優(yōu)化電池設計方面進行了詳細講解。由于不同車型對電池功率和能量需求各不相同,因此使得優(yōu)化電池設計更具挑戰(zhàn)性。微宏動力新一代快充電池在能量密度和循環(huán)壽命方面進行優(yōu)化設計,以和車輛完美匹,從而提高整體車輛性能、降低總應用成本,同時還保持快速充電能力。這種靈活的設計理念方便客戶能夠在高功率或高能量標準化電池方案之間進行自由選擇,而無需更改動力總成設計,從而為客戶提供適用于多種應用的一站式解決方案。專家一行對微宏樹立的鋰離子動力電池研發(fā)目標、堅持自主創(chuàng)新研發(fā)的技術路線表示高度認可。
湖州是“兩山”重要思想的誕生地,此次舉辦中國綠色低碳創(chuàng)新大會將進一步總結提煉“綠水青山就是金山銀山”實踐成果和低碳科技發(fā)展趨勢,搭建湖州市聯(lián)通國家級學會組織和高端科創(chuàng)資源的常態(tài)化交流平臺。綠色發(fā)展是生態(tài)文明建設最重要的途徑,微宏公司從成立之初就在綠色發(fā)展上下足功夫,全力打造以綠色、低碳、智能、高效的新型制造業(yè)體系,從經營理念到工裝設備,從技術升級到市場突破,從軟硬件建設到產品供應鏈體系打造,綠色發(fā)展理念早已深入到了企業(yè)發(fā)展的方方面面,實現(xiàn)了經濟效益、社會效益、環(huán)境效益的共贏。
微宏將以本次活動為契機,繼續(xù)踐行綠色低碳發(fā)展理念,生產設計安全可靠的動力電池,引領行業(yè)共同推動全產業(yè)鏈和產品全生命周期綠色發(fā)展。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...