近日,2022年《財富》最具影響力物聯(lián)創(chuàng)新榜揭曉,蘇州金龍攜手樹根互聯(lián)5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠于近200個申報案例中脫穎而出,成功上榜。值得一提的是,蘇州金龍是榜單上唯一入選的中國客車企業(yè)。
榜單解讀
《財富》編輯部表示:2022年《財富》最具影響力物聯(lián)創(chuàng)新榜尋找和表彰的,是中國企業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)融合技術(shù),將人、機、物巧妙相連并創(chuàng)造最大價值的創(chuàng)新案例。最終上榜的32個項目,反映了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國智能制造、智慧能源、智慧物流、智慧城市、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域中的前沿應用,描繪出新數(shù)字經(jīng)濟時代下,智能生產(chǎn)與智慧生活的全新圖景。
蘇州金龍攜手樹根互聯(lián)全力打造的5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠,率先打造試點示范智能車間,建成省、市級智能工廠。基于樹根互聯(lián)的根云平臺,蘇州金龍通過設備智能化改造,預計提升設備能效及作業(yè)率10%;通過能耗數(shù)據(jù)透明化,預計每年設備耗能成本降低8%;通過現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實的“三現(xiàn)”管理降低管理成本,提升管理效率;透過數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,打破“信息孤島”,數(shù)據(jù)看板輔助管理者進行決策,企業(yè)綜合管理效能顯著提升。
物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)之后,信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。它正在打破物理設施和信息虛擬的邊界,重塑我們的生產(chǎn)和生活方式,推動人類社會從信息化時代邁向智能化時代。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務業(yè)、社會治理職能加速融合,數(shù)以萬億計的可穿戴設備、智能家電、網(wǎng)聯(lián)汽車、智能機器人、醫(yī)療設備、農(nóng)田水利設施等正在加速連接并產(chǎn)生海量數(shù)據(jù),開啟一場產(chǎn)業(yè)大變革。
中國一改在過往歷次新技術(shù)革命中的跟隨角色,成為正在發(fā)生的這場信息革命的引領(lǐng)者。到2022年7月底,全國范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)已經(jīng)達到16.7億,標志著連接物的終端數(shù)量首次超過連接人的終端數(shù)量。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布的最新預測,到2026年,全球物聯(lián)網(wǎng)(企業(yè)級)支出規(guī)模有望達到1.1萬億美元,其中中國企業(yè)級市場規(guī)模將達到2,940億美元,全球占比約為25.7%,保持全球最大物聯(lián)網(wǎng)市場體量。
正是在這個背景之下,《財富》開始面向中國企業(yè)編制“最具影響力物聯(lián)創(chuàng)新榜”,試圖尋找和表彰那些將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、邊緣計算、人工智能等新技術(shù)不斷融合,落地于傳統(tǒng)經(jīng)濟與社會領(lǐng)域,進而創(chuàng)造出新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新服務的案例。蘇州金龍能夠成為唯一上榜的客車企業(yè),不僅是《財富》對蘇州金龍深耕物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應用的認可,而且是蘇州金龍積極擁抱前沿技術(shù)、堅定不移走創(chuàng)新之路的最佳體現(xiàn)。
目前,蘇州金龍正在加速推進智能制造工廠的打造,由傳統(tǒng)制造向智能制造方向持續(xù)發(fā)力,努力將自己打造為長三角乃至全國工業(yè)企業(yè)中低成本、低門檻、高效率、高可靠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型樣板,不斷通過轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...