億華通10月30日晚發布2023年第三季度報告顯示,公司1-9月實現營業收入2.93億元。其中,三季度營業收入1.39億元,同比增長15.13%。
億華通堅持“預研一代、開發一代、推廣一代”的研發理念,持續投入研發進行產品技術更新及迭代。前三季度億華通研發投入1.18億元,圍繞燃料電池系統的環境適應性、耐久性、可靠性等核心技術指標繼續展開研發,進一步提高產品性能及一致性。
根據工信部發布的第374批《道路機動車輛生產企業及產品》統計,截至2023年9月,全國共發布911款燃料電池汽車整車公告(不含底盤公告),其中搭載公司燃料電池系統的整車公告138款,位居行業前列。截至2023年9月30日,搭載億華通燃料電池的3600余輛汽車在23個城市持續運營,安全運行里程超2億公里。
報告期內,億華通參與了由中國汽車標準化研究院牽頭制定的GB/Z《燃料電池發動機耐久性試驗方法》和GB/T《燃料電池電動汽車碰撞后安全要求》兩項標準的討論工作,提出了《氫燃料電池發動機引射器技術條件》《車用電導率儀技術條件》兩項行業標準預研的必要性,并進行了預立項。
此外,報告期內,由億華通牽頭承擔的科技部“重型車輛液氫儲供關鍵技術研究”項目“重型車輛與車載儲供氫系統匹配性研究”課題,順利通過科技部高技術中心專項辦組織的綜合績效評價,除氫燃料電池發動機業務外,億華通在氫能產業上游的布局也正在加速。報告期內,億華通在新疆伊寧和河北張家口的氫能項目先后獲得國家發展改革委資金支持和河北省發展改革委批復。
2023年7月,和伊寧市聯創城市建設(集團)有限公司合作建設的新疆首個清潔低碳綠色氫能制儲加用一體化創新應用項目(伊犁州伊寧市綠色氫能創新應用工程),獲中央預算內1.24億元資金支持,2023年7月資金已下達4984萬元。
2023年7月,億華通風氫一體化源網荷儲綜合示范工程項目(一期)獲河北省發展改革委批復。規劃建設20萬千瓦風電、2.4萬標方/小時制氫站、配套儲氫裝置及40兆瓦氫燃料電池發電系統。該項目80%風電用于綠氫生產,年產綠氫約1萬噸。
此外,為加快氫能項目的順利實施,報告期內,億華通與金風科技(002202)股份有限公司就風氫一體化產業發展事宜簽訂合作協議。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...