上海國際客車展訊,近日,2023年新能源客車銷量排行榜正式出爐,中車時代電動汽車股份有限公司位居行業第三。
中國客車統計信息網最新數據顯示,2023年,其重點關注的25家涉及新能源客車產銷的企業累計銷售6米以上新能源客車39969輛,同比下降35.18%。
其中,中車電動的累計銷量為3507輛,市場份額為8.77%,居行業第三。
2023年,全球經濟形勢依然面臨嚴峻挑戰,在經濟下行壓力以及新能源客車產品提前消費、補貼退出等影響下,國內客車市場依然處于低迷態勢。
面對重重困難,中車電動本著穩扎穩打的原則,深挖用戶需求,以專業和領先的新能源汽車制造技術,持續深耕綠色公共出行市場。
500多輛C08服務大運、48輛C10助力甘肅白銀進入公共交通“電氣時代”、86輛EU12“暖男”扮靚青島主次干道……針對國內市場方面,中車電動先后與株洲公交、成都公交、廣州公交、臨沂市高新區管委會等多家單位達成戰略合作,共同推進綠色低碳交通發展。
海外市場方面,中車電動C12純電動公交巴士批量出口東南亞,中車自動駕駛客車C12AI在法國巴黎載客運營。2023年12月27日,西非地區首個電動化快速公交項目——達喀爾巴士快速交通項目主線正式貫通,中車電動121臺18米鉸接式純電動客車在塞內加爾達喀爾開跑。
增強技術實力、深化市場布局、創新驅動發展,新一年,中車電動將繼續把高質量發展作為首要任務,打造中車高質量增長極智美電動。
18米鉸接式純電動客車在塞內加爾達喀爾開跑。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...