4月1日,在中通客車股份有限公司的試交車間,即將出口的車輛正在進行最后的調試。“今年一季度,中通客車累計出口客車1718臺,同比增長110.8%。我們加大對海外高端市場的開拓,如出口葡萄牙和新加坡的新能源客車,以及出口沙特、阿聯酋等地的高端旅游客車,進一步提升了中國客車在海外的品牌影響力。”中通客車海外營銷公司副總經理亓鵬娟告訴記者。
今年一季度,1022臺中通客車出口沙特、與新加坡簽訂120輛中通新能源客車采購協議、48臺中通純電動城市客車正式交付葡萄牙、100臺定制校車正式交付多米尼加……憑著產品服務和品牌口碑的深厚積淀,中通客車以大客戶、大訂單為“開路先鋒”,搶占市場高地,贏得了客戶的高度認可。
認可的背后是中通客車定制化的產品方案和全方位的服務保障支持。為打造更加適合多米尼加需求的校車產品,中通客車多次對當地氣候環境和運行線路進行考察,結合車輛穿街過巷的運行場景,匹配了輕巧靈便的成熟車型,并開展定制化的校車設計。針對多米尼加復雜多變的氣候條件,中通客車在合理匹配車載空調,保障乘車舒適性的同時,采用更適合的防腐處理工藝,全面應對當地氣候考驗,刷新了中國客車品牌的海外形象。
汽車及零部件制造產業是我市的傳統產業,也是我市工業經濟發展的支柱產業之一。近年來,我市搶抓共建“一帶一路”機遇,圍繞汽車及零部件產業鏈,積極引導重點企業強化科技創新引領,加快形成新質生產力,優化海外市場布局,推動全市汽車及零部件產業駛上高質量發展的快車道,助力“聊城制造”加速出海。
新能源客車,中通客車
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...